Taf l-istorja tal-iżvilupp tal-Kumpanija Dongfeng?

"Iċ-Ċina hija daqshekk kbira, mhuwiex biżżejjed li jkollok FAW waħdu, u għalhekk għandha tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi." Fl-aħħar tal-1952, wara li ġew determinati l-pjanijiet kollha tal-kostruzzjoni tal-ewwel fabbrika tal-karozzi, il-President Mao Zedong ta l-istruzzjonijiet biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi. Is-sena ta 'wara, l-Ewwel Ministeru tal-Industrija tal-Makkinarju beda l-ħidma preparatorja tal-Kumpanija tal-Karozzi No.2, u waqqaf l-Uffiċċju Preparatorju tal-Fabbrika tal-Karozzi No.2 f'Wuhan.

Wara li smajt l-opinjonijiet ta 'esperti Sovjetiċi, is-sit intgħażel fiż-żona ta' Wuchang u rrappurtat lill-kumitat tal-kostruzzjoni tal-istat u l-ewwel dipartiment tal-industrija tal-makkinarju għall-approvazzjoni. Madankollu, wara li l-iskema ġiet irrappurtata lid-dipartiment tal-makkinarju No.1, hija kkawżat ħafna kontroversja. Il-Kumitat tal-Kostruzzjoni tal-Istat, id-Dipartiment tal-Makkinarju No.1 u l-Bureau tal-Karozzi kollha ħasbu li kien vantaġġjuż ħafna li tibni l-karozzi No.2 f'Wuhan mill-perspettiva tal-kostruzzjoni ekonomika. Madankollu, Wuhan jinsab biss madwar 800 kilometru 'l bogħod mill-kosta u jinsab fil-pjanura fejn il-fabbriki huma kkonċentrati, u għalhekk huwa faċli li tiġi attakkata mill-għadu wara li faqqgħet il-gwerra. Wara li eżamina bis-sħiħ l-ambjent il-kbir ta 'pajjiżna dak iż-żmien, id-Dipartiment tal-Makkinarju No.1 finalment ċaħad il-proposta biex tinbena fabbrika f'Wuchang.

Għalkemm l-ewwel proposta ġiet miċħuda, il-pjan biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi ma kienx inkarigat. F’Lulju, 1955, wara xi argumentazzjoni, il-maniġment anzjan iddeċieda li jċaqlaq is-sit tal-karozzi No.2 minn Wuchang għal Baohechang fis-subborg tal-Lvant ta ’Chengdu, Sichuan. Din id-darba, il-mexxejja anzjani kienu determinati ħafna li jibnu l-karozzi No.2, u saħansitra bnew żona tad-dormitorju ta 'kważi 20,000 metru kwadru fis-subborg ta' Chengdu kmieni ħafna.

Fl-aħħar, dan il-pjan ma sarx realtà kif skedat. Fid-dawl tat-tilwima domestika dwar id-daqs tas-sit tal-karozzi No.2, u l-proġetti ta 'infrastruttura eċċessiva fiċ-Ċina matul l-ewwel perjodu ta' pjan ta 'ħames snin, il-pjan biex tinbena fabbrika tal-karozzi No.2 ġie temporanjament sospiż fil-bidu tal-1957 taħt l-influwenza tat-tendenza "anti-aggressiva". F'dan iż-żmien, aktar minn elf talenti tal-karozzi li diġà ġrew lejn Sichuan ġew trasferiti wkoll fid-Dipartiment tal-Karozzi No.1, il-fabbrika tal-karozzi No.1 u intrapriżi oħra biex jaħdmu.

Ftit wara t-tieni proġett tal-karozzi intrebħet temporanjament, iċ-Ċina reġgħet ingħatat opportunità tajba biex tappoġġja t-tnedija tat-tieni karozzi. Dak iż-żmien, il-voluntiera taċ-Ċina li daħlu fir-RDPK irritornaw lejn iċ-Ċina f'numri kbar, u l-gvern kien iħabbat wiċċu mal-problema diffiċli ta 'kif terġa' tissettja t-truppi. Il-President Mao ppropona li jittrasferixxi diviżjoni mill-voluntiera rritornati u għaġġla lil Jiangnan biex jipprepara għat-tieni fabbrika tal-karozzi.

Hekk kif intqal dan, iż-żieda fil-bini tat-tieni fabbrika tal-karozzi reġgħet ġiet imwarrba. Din id-darba, Li Fuchun, dak iż-żmien id-Deputat Prim Ministru, irrimarka: "M'hemm l-ebda fabbrika kbira f'Hunan fil-Wied tax-Xmara Yangtze, u għalhekk it-tieni fabbrika tal-karozzi se tinbena f'Hunan!" Fl-aħħar tal-1958, wara li rċieva l-istruzzjonijiet tad-Deputat Prim Ministru, l-Uffiċċju tal-Karozzi tal-Ewwel Dipartiment tal-Makkinarju organizza forzi biex iwettaq xogħol ta 'għażla tas-sit f'Hunan.

Fi Frar, 1960, wara l-għażla preliminari tas-sit, il-Bureau tal-Karozzi ressaq rapport dwar xi kwistjonijiet dwar il-kostruzzjoni tal-fabbrika tal-karozzi No.2 lill-fabbrika tal-karozzi Nru.1. F'April tal-istess sena, il-fabbrika tal-karozzi No.1 approvat il-pjan u waqqfet klassi ta 'taħriġ mekkaniku ta' 800 persuna. Meta tara li t-tieni fabbrika tal-karozzi se tkisser l-art bla xkiel bl-appoġġ tal-partijiet kollha, il- "perjodu diffiċli ta 'tliet snin" mill-1959 reġa' ppressa l-buttuna Pause għall-bidu tat-tieni proġett tal-karozzi. Peress li l-pajjiż kien f'perjodu ekonomiku estremament diffiċli dak iż-żmien, il-kapitali tal-bidu tat-tieni proġett tal-karozzi ġiet ittardjata, u dan il-proġett tal-fabbrika tal-karozzi ħażin kellu jerġa 'jiżżarma.

Li tkun imġiegħel iżarma darbtejn verament tagħmel ħafna nies iħossuhom dispjaċuti u diżappuntati, iżda l-gvern ċentrali qatt ma ċeda l-idea li jibni t-tieni fabbrika tal-karozzi. Fl-1964, Mao Zedong ippropona li jagħti attenzjoni mill-qrib lill-kostruzzjoni tat-tielet linja, u ressaq l-idea li tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi għat-tielet darba. Il-fabbrika tal-magna Nru.1 irrispondiet b'mod pożittiv, u l-għażla tas-sit tal-fabbrika tal-karozzi No.2 reġgħet saret.

Wara serje ta 'investigazzjonijiet, diversi gruppi preparatorji ddeċidew li jagħżlu s-sit qrib Chenxi, Luxi u Songxi fil-Punent ta' Hunan, u għalhekk mifrux tliet flussi, u għalhekk kien jissejjaħ "Scheme Sanxi". Sussegwentement, il-grupp preparatorju rrapporta l-iskema Sanxi lill-mexxejja, u ġie approvat. L-għażla tas-sit tat-turbina tal-fwar No.2 ħadet pass kbir 'il quddiem.

Hekk kif l-għażla tas-sit kienet fl-aqwa tiegħu, il-gvern ċentrali bagħat l-ogħla struzzjonijiet, u ressaq il-politika ta 'sitt karattri ta' "sserraħ fuq il-muntanja, tixrid u taħbi", li teħtieġ li s-sit ikun l-iktar viċin tal-muntanji possibbli, u t-tagħmir ewlieni biex jidħol fit-toqba. Fil-fatt, minn dawn l-istruzzjonijiet, mhuwiex diffiċli li wieħed jara li dak iż-żmien, il-gvern tagħna ffoka fuq il-fattur tal-gwerra fl-għażla tas-sit tal-kumpanija tal-karozzi No.2. Minn dan, nistgħu nkunu nafu wkoll li l-ambjent dinji taċ-Ċina Ġdida, li għadu kif ġie stabbilit għal aktar minn għaxar snin, mhux paċifiku.

Wara dan, Chen Zutao, espert tal-karozzi li dak iż-żmien kien id-direttur u l-inġinier kap ta 'Changchun Automobile Factory, ġera fl-għażla tas-sit. Wara ħafna xogħol ta 'investigazzjoni u kejl, għexieren ta' membri tal-grupp preparatorju bażikament iddeterminaw l-iskema ta 'għażla tas-sit f'Ottubru 1964 u rritornaw f'lottijiet. Madankollu, eżatt wara li l-iskema tal-għażla tas-sit ġiet sottomessa lis-Superjuri, il-proċess tal-għażla tas-sit tal-kumpanija tal-karozzi No.2 inbidel bla mistenni.

Skond l-istatistiċi mhux maħduma, matul l-għażla tas-sit ta '15 -il xahar minn Ottubru, 1964 sa Jannar, 1966, għexieren ta 'persuni pparteċipaw fl-għażla tas-sit tal-fabbrika tal-karozzi No.2, u mistħarrġa 57 belt u kontej fuq il-post, isuqu madwar 42,000 kilometru mill-karozza, u jirreġistraw aktar minn 12,000 dejta. Ħafna membri tal-grupp preparatorju saħansitra marru d-dar għal mistrieħ darba waqt l-ispezzjoni ta '10 xhur. Permezz ta 'evalwazzjoni sistematika u kompluta tas-sitwazzjoni attwali f'ħafna żoni, fl-aħħar ġie determinat li ż-żona tax-Xmara Shiyan-Jiangjun kienet l-iktar adattata għall-fabbriki tal-bini, u l-iskema ta' għażla tas-sit ġiet sottomessa fil-bidu tal-1966. Għandu jingħad li l-ispirtu tal-ġenerazzjoni anzjana ta 'l-awtobots fiċ-Ċina li huwa tabilħaqq tabilħaqq jitgħallem mill-awtomotivi domestiċi attwali.

Madankollu, f'dan l-istadju, l-għażla tas-sit tal-kumpanija tal-karozzi No.2 kienet għadha mhux mitmuma. Minn dakinhar, il-gvern ċentrali bagħat bosta tekniċi mid-dinja kollha biex jissupplimentaw u jottimizzaw l-għażla tas-sit tal-fabbrika tal-karozzi No.2. Ma kienx sa Ottubru 1966 li l-pjan tal-kumpanija tal-karozzi No.2 biex tibni fabbrika f'Shiyan kienet bażikament finalizzata.

Iżda ma ħaditx żmien twil biex it-tieni kumpanija tal-karozzi terġa 'tidħol fl-inkwiet. Fl-1966, ir-Rivoluzzjoni Kulturali faqqgħet fiċ-Ċina. Dak iż-żmien, ħafna gwardji ħomor organizzaw jiktbu lil Li Fuchun, viċi premier tal-kunsill tal-istat, ħafna drabi, billi argumentaw li kien hemm ħafna problemi fundamentali fit-twaqqif tat-tieni kumpanija tal-karozzi f'Shiyan. Bħala riżultat, il-pjan biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi ġie pospost mill-ġdid.

F'April, 1967 u Lulju, 1968, il-mexxejja ewlenin tal-fabbrika tal-magna No.1 marru għall-għażla tas-sit tat-turbina tal-fwar No.2 u kellhom żewġ laqgħat ta 'aġġustament tas-sit. Fl-aħħarnett, wara diskussjoni fil-laqgħa, kien ikkunsidrat li d-deċiżjoni li tinbena turbina tal-fwar No.2 f'Shiyan kienet korretta, iżda d-dettalji speċifiċi biss kellhom jiġu aġġustati. Għalhekk, Nru.1 Fabbrika tal-Magna fformulat il-prinċipju ta '"immobilità bażika u aġġustament xieraq", u għamlet irfinar parzjali għas-sit tat-turbina tal-fwar Nru.2. Wara 16-il sena ta '"darbtejn u tliet darbiet"

Mit-twaqqif tal-fabbrika fi Shiyan fl-1965, No.2 Automobile Company bdiet l-iżvilupp u l-produzzjoni tal-mudelli tagħha f'fabbrika temporanja sempliċi. Fil-bidu tal-1965, l-ewwel dipartiment tal-makkinarju kellu politika teknika u laqgħa ta 'ppjanar ta' l-industrija tal-karozzi f'Changchun, u ddeċieda li jpoġġi lil Changchun Automobile Research Institute taħt it-tmexxija ta 'No.2 Automobile Company. Fl-istess ħin, hija importat il-mudelli ta 'marki ta' Wanguo u Dodge għal referenza, u żviluppat l-ewwel vettura militari off-road tal-kumpanija tal-karozzi No.2 b'referenza għat-trakk Jiefang prodott dak iż-żmien.

Fl-1 ta 'April, 1967, il-Kumpanija tal-Karozzi No.2, li ma kinitx bdiet uffiċjalment il-kostruzzjoni, kellha ċerimonja innovattiva simbolika fil-provinċja ta' Lugouzi, Shiyan, Hubei. Peress li r-rivoluzzjoni kulturali kienet diġà waslet dak iż-żmien, il-kmandant tar-reġjun militari ta 'Yunyang wassal lit-truppi fl-istazzjon fl-uffiċċju preparatorju biex jipprevjenu inċidenti. Ma kienx sa sentejn wara din iċ-ċerimonja innovattiva li l-kumpanija tal-karozzi No.2 fil-fatt bdiet il-kostruzzjoni.

Bħala riżultat ta 'l-istruzzjoni tal-gvern ċentrali li "l-armata għandha tingħata prijorità lilha, u l-armata għandha titpoġġa quddiem il-poplu", it-tieni kumpanija tal-karozzi ddeċidiet li tipproduċi vettura militari ta' 2.0 tunnellata u trakk ta '3.5 tunnellati fl-1967. Wara li l-mudell ikun ġie determinat, il-kumpanija tal-karozzi No.2 ma tistax toħroġ b'tim ta' R & D ta 'produzzjoni deċenti. Quddiem in-nuqqas estrem tat-talenti, il-Kumitat Ċentrali tas-CPC talab lill-manifatturi tal-karozzi domestiċi oħra biex jibdew it-talenti ewlenin biex jgħinu lill-Kumpanija tal-Karozzi Nru. Kumpanija tal-karozzi tittratta problemi ewlenin ta 'produzzjoni.

Fl-1969, wara diversi twists u dawriet, il-fabbrika tal-karozzi No.2 bdiet tinbena fuq skala kbira, u 100,000 truppa tal-kostruzzjoni nġabru suċċessivament fi Shiyan mid-direzzjonijiet kollha tal-patrija. Skond l-istatistika, sa l-aħħar tal-1969, kien hemm 1,273 kadri, inġiniera u ħaddiema tekniċi li volontarjament jipparteċipaw u jappoġġjaw il-kostruzzjoni tal-fabbrika tal-karozzi No.2, inklużi Zhi Deyu, Meng Shaonong u numru kbir ta 'esperti tekniċi tal-karozzi domestiċi. Dawn in-nies kważi rrappreżentaw l-ogħla livell tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina dak iż-żmien, u t-tim tagħhom sar is-sinsla tat-tieni kumpanija tal-karozzi.

Ma kienx sal-1969 li t-tieni kumpanija tal-karozzi uffiċjalment bdiet il-produzzjoni u l-kostruzzjoni fuq skala kbira. L-ewwel lott ta 'mudelli ta' riċerka u żvilupp kienu vetturi militari off-road ta '2.0 tunnellata, bl-isem ta' 20y. Fil-bidu, l-iskop li tipproduċi din il-vettura kienet li tkaxkar l-artillerija. Wara li ġie prodott il-prototip, it-tieni kumpanija tal-karozzi żviluppat numru ta 'mudelli ta' derivattivi bbażati fuq dan il-mudell. Madankollu, minħabba l-aġġornament tal-prontezza tal-ġlieda u ż-żieda tal-piż tat-trazzjoni, l-armata talbet li t-tunnellaġġ ta 'din il-karozza jiżdied għal 2.5 tunnellati. Dan il-mudell bl-isem ta '20y ma tqiegħedx fi produzzjoni tal-massa, u t-tieni kumpanija tal-karozzi daret ukoll biex tiżviluppa din il-karozza ġdida bl-isem ta' 25y.

Wara li l-mudell tal-vettura ġie determinat u t-tim tal-produzzjoni kien komplut, problemi ġodda reġgħu ġew iffaċċjati mill-Kumpanija tal-Karozzi No.2. Dak iż-żmien, il-bażi industrijali taċ-Ċina kienet dgħajfa ħafna, u l-materjali tal-produzzjoni tal-kumpanija tal-karozzi No.2 fil-muntanji kienu estremament skarsi. Dak iż-żmien, aħseb u ara tagħmir ta 'produzzjoni fuq skala kbira, anke l-bini tal-fabbrika kienu barrakki ta' tapit tal-qasab temporanji, bil-linolju bħala l-limitu, twapet tal-qasab bħala diviżorji u bibien, u "bini tal-fabbrika" kien għalhekk mibni. Dan it-tip ta 'barrakka tal-qasab tista' mhux biss tiflaħ is-sajf sħun u l-kesħa, iżda anke kenn mir-riħ u x-xita.

Barra minn hekk, it-tagħmir użat mill-ħaddiema tal-kumpanija tal-karozzi No.2 dak iż-żmien kien limitat għal għodod primarji bħal Hammers u Hammers. Billi bbażat fuq l-appoġġ tekniku tal-fabbrika tal-karozzi No.1 u tirreferi għall-parametri tekniċi ta 'Jiefang Truck, it-tieni kumpanija tal-karozzi ġabret vettura off-road militari ta' 2.5 tunnellata fi ftit xhur fi ftit xhur. F'dan iż-żmien, il-forma tal-vettura nbidlet ħafna meta mqabbla ma 'qabel.

Minn dakinhar, il-vettura militari off-road ta '2.5 tunnellata prodotta mit-tieni kumpanija tal-karozzi ġiet imsemmija uffiċjalment EQ240. Fl-1 ta 'Ottubru, 1970, il-Kumpanija tal-Karozzi No.2 bagħtet l-ewwel lott ta' mudelli EQ240 imqabbla flimkien lil Wuhan biex jipparteċipaw fil-parata tal-kommemorazzjoni tal-21 anniversarju mill-fundazzjoni tar-Repubblika tal-Poplu taċ-Ċina. F'dan iż-żmien, in-nies tal-kumpanija tal-karozzi No.2 li pproduċew din il-karozza kienu inkwetati dwar l-istabbiltà ta 'dan il-mudell ta' patchwork. Il-fabbrika saħansitra bagħtet aktar minn 200 ħaddiem ta 'snajja varji biex squat wara r-tribuna fis-sit tal-parata b'għodda ta' tiswija għal diversi sigħat, sabiex tissewwa l-EQ240 bi problemi fi kwalunkwe ħin. Ma kienx sakemm l-EQ240 għadda b'suċċess il-tribuna li l-qalba mdendlin tat-tieni kumpanija tal-karozzi twaqqfet.

Dawn l-istejjer redikoli ma jidhrux glorjużi llum, imma għal nies dak iż-żmien, huma ritratt veru tax-xogħol iebes tat-tieni fabbrika tal-karozzi fil-jiem bikrija tagħha. Fl-10 ta 'Ġunju, 1971, tlestiet l-ewwel linja ta' assemblaġġ tal-karozzi tal-kumpanija tal-karozzi No.2, u t-tieni kumpanija tal-karozzi b'linja ta 'assemblaġġ kompluta dehret li tilqa' Spring. Fl-1 ta 'Lulju, il-linja tal-assemblaġġ ġiet debugged u ttestjata b'suċċess. Minn dakinhar, it-tieni kumpanija tal-karozzi temmet l-istorja tal-karozzi magħmula bl-idejn f'Luxipeng.

Minn dakinhar, sabiex tinbidel l-immaġni ta 'EQ240 f'moħħ in-nies, it-tim tekniku mmexxi minn Chen Zutao beda t-trasformazzjoni ta' EQ240 wara t-tlestija tal-linja ta 'assemblaġġ. Wara diversi titjib fil-konferenza tal-indirizzar tal-problemi ewlenin, l-ikkummissjonar u t-tiswija tal-kwalità tal-inġinerija, it-tieni kumpanija tal-karozzi solviet 104 problemi ewlenin ta 'kwalità ta' EQ240 f'aktar minn sena, li tinvolvi aktar minn 900 parti modifikata.

Mill-1967 sal-1975, wara tmien snin ta 'riċerka u żvilupp, produzzjoni u titjib, EQ240, l-ewwel vettura militari off-road tat-tieni impjant tal-manifattura tal-karozzi, ġiet finalment finalizzata u mqiegħda fil-produzzjoni tal-massa. Il-vettura militari off-road bl-isem EQ240 tirreferi għat-trakk ta 'liberazzjoni dak iż-żmien, u l-gradilja vertikali ta' quddiem taqbel mad-disinn ikoniku tat-trakk ta 'dik l-era, li tagħmel din il-karozza tidher pjuttost iebsa.

Fl-istess ħin, il-Kumpanija tal-Karozzi No.2 iddikjarat lill-Kunsill tal-Istat li l-isem tad-ditta tal-prodotti tiegħu jkun “Dongfeng”, li kien approvat mill-Kunsill tal-Istat. Minn dakinhar, it-tieni karozzi u Dongfeng saru l-kliem li huma marbuta flimkien.

Fl-aħħar tas-snin sebgħin, iċ-Ċina u l-Istati Uniti gradwalment normalizzaw ir-relazzjonijiet diplomatiċi, iżda l-ex Unjoni Sovjetika, ħuh kbir, kienet qed tfittex il-fruntiera taċ-Ċina. Bl-appoġġ ta 'l-ex Unjoni Sovjetika, il-Vjetnam spiss ipprovoka l-fruntiera taċ-Ċina-Vjetnam, kontinwament joqtol u jweġġa' lin-nies tal-fruntiera tagħna u l-gwardji tal-fruntiera, u jinvadi t-territorju taċ-Ċina. Taħt ċirkostanzi bħal dawn, iċ-Ċina nediet kontrattakk ta 'awto-difiża kontra l-Vjetnam fl-aħħar tal-1978. F'dan iż-żmien, EQ240, li kien għadu kif ġie ffurmat, marret magħha u marret fil-linja ta' quddiem għall-iktar test rigoruż.

Mill-ewwel EQ240 mibni f'Luxipeng sal-tlestija b'suċċess tal-kontrattakk kontra l-Vjetnam, it-tieni fabbrika tal-karozzi kisbet ukoll qabża fil-kapaċità tal-produzzjoni. Fl-1978, il-linja tal-assemblaġġ tal-Kumpanija tal-Karozzi No.2 kienet iffurmat kapaċità ta 'produzzjoni ta' 5,000 unità fis-sena. Madankollu, il-kapaċità tal-produzzjoni żdiedet, iżda l-profitt tal-kumpanija tal-karozzi No.2 naqas. Ir-raġuni ewlenija għal din is-sitwazzjoni hija li l-Kumpanija tal-Karozzi No.2 dejjem ipproduċiet vetturi u trakkijiet militari off-road li jservu l-armata. Mat-tmiem tal-gwerra, dawn l-irġiel b'volum kbir u spiża għolja m'għandhom l-ebda post fejn jintużaw, u l-Kumpanija tal-Karozzi No.2 waqgħet fid-dilemma tat-telf.

Fil-fatt, qabel ma beda l-kontrattakk kontra l-Vjetnam, l-industrija tal-karozzi domestiċi, inkluża l-kumpanija tal-karozzi No.2, ipprevediet din is-sitwazzjoni. Għalhekk, sa mill-1977, FAW ittrasferixxa t-teknoloġija tal-kumpanija tal-karozzi tat-trakk CA10 ta '5 tunnellati tagħha b'xejn, sabiex il-kumpanija tal-karozzi No.2 tista' tiżviluppa trakk ċivili biex tevita din is-sitwazzjoni kemm jista 'jkun.

Dak iż-żmien, FAW bena trakk bl-isem ta 'CA140, li oriġinarjament kien maħsub biex ikun is-sostituzzjoni ta' CA10. F'dan iż-żmien, FAW ittrasferixxa ġeneruż dan it-trakk lill-kumpanija tal-karozzi No.2 għar-riċerka u l-produzzjoni tagħhom. Teoretikament, CA140 huwa l-predeċessur ta 'EQ140.

Mhux biss it-teknoloġija, iżda wkoll is-sinsla tal-mudell CA10 żviluppat mill-FAW, li tgħin lit-tieni kumpanija tal-karozzi tiżviluppa dan it-trakk ċivili. Minħabba li dawn it-tekniċi għandhom esperjenza relattivament rikka, il-proċess ta 'riċerka u żvilupp ta' dan it-trakk huwa bla xkiel. Dak iż-żmien, bosta kampjuni ta 'trakkijiet ta' 5 tunnellati fid-dinja ġew analizzati u mqabbla. Wara ħames rawnds ta 'testijiet rigorużi, it-tim tal-R & D solva kważi 100 problema, kbar u żgħar. Dan it-trakk ċivili bl-isem ta 'EQ140 ġie mdaħħal malajr fil-produzzjoni tal-massa taħt il-promozzjoni attiva tal-aqwa maniġment.

Is-sinifikat ta 'dan it-trakk ċivili EQ140 għat-tieni kumpanija tal-karozzi huwa ferm iktar minn hekk. Fl-1978, il-kompitu ta 'produzzjoni assenjat mill-Istat lill-Kumpanija tal-Karozzi No.2 kien li jipproduċi 2,000 vettura ċivili, bi spiża tar-rota ta' 27,000 wan. Ma kien hemm l-ebda mira għal vetturi militari, u l-istat ippjana li jitlef 32 miljun wan, meta mqabbel mal-mira preċedenti ta '50 miljun wan. Dak iż-żmien, No.2 Automobile Company kienet għadha l-akbar familja li tagħmel it-telf fil-provinċja ta 'Hubei. Sabiex it-telf jinbidel fi profitti, it-tnaqqis tal-ispejjeż kien iċ-ċavetta, u kellhom jiġu prodotti 5,000 vettura ċivili, li naqqsu l-ispiża minn 27,000 wan għal 23,000 wan. Dak iż-żmien, it-tieni kumpanija tal-karozzi ressqet is-slogan ta '"garanzija ta' kwalità, tħabrek għal produzzjoni żejda u telf ta 'brim". Madwar din id-deċiżjoni, huwa propost ukoll li "tiġġieled għat-titjib tal-kwalità tal-prodott", "ġlieda għall-kostruzzjoni ta 'kapaċità ta' produzzjoni ta 'trakkijiet ta' 5 tunnellati", "ġlieda għall-kappell tat-telf" u "ġlieda għall-produzzjoni annwali ta '5,000 trakkijiet ta' 5 tunnellati".

Bl-appoġġ tal-qawwa ta 'Hubei, fl-1978, il-kumpanija tal-karozzi No.2 nediet uffiċjalment battalja iebsa biex tibdel it-telf fi profitti ma' din il-karozza. F'April 1978 biss, ipproduċa 420 mudelli EQ140, li jipproduċu 5,120 vettura fis-sena kollha, bi produzzjoni żejda ta '3,120 vettura fis-sena kollha. Minflok ma biddel it-telf ippjanat f'realtà, huwa biddel 1.31 miljun wan għall-istat u biddel it-telf fi profitti b'mod kollu. Ħoloq miraklu dak iż-żmien.

F'Lulju, 1980, meta Deng Xiaoping spezzjona t-tieni kumpanija tal-karozzi, huwa qal, "Huwa tajjeb li tagħti attenzjoni lill-vetturi militari, iżda fit-tul, fundamentalment, xorta rridu niżviluppaw prodotti ċivili." Din is-sentenza mhix biss affermazzjoni tad-direzzjoni ta 'żvilupp preċedenti tal-kumpanija tal-karozzi No.2, iżda wkoll kjarifika tal-politika fundamentali ta' "trasferiment minn militari għal ċivili". Minn dakinhar, No.2 Automobile Company espandiet l-investiment tagħha f'vetturi ċivili u żiedet il-kapaċità ta 'produzzjoni ta' vetturi ċivili għal 90% tal-kapaċità ta 'produzzjoni totali.

Fl-istess sena, l-ekonomija nazzjonali daħlet f'perjodu ta 'aġġustament, u l-kumpanija tal-karozzi No.2 ġiet elenkata bħala proġett "sospiż jew imdewwem" mill-Kunsill tal-Istat. Quddiem is-sitwazzjoni kiefra, dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet tal-Kumpanija tal-Karozzi No.2 ressqu rapport ta '"ngħixu fil-mezzi tagħna, inġabru fondi minn nfusna, u nkomplu nibnu l-Kumpanija tal-Karozzi No.2" lill-Istat, li ġie approvat. "Il-" ftim "tal-pajjiż u l-iżvilupp kuraġġuż ta 'l-intrapriżi huma 10 darbiet u 100 darbiet aktar b'saħħithom mill-kostruzzjoni pass pass taħt is-sistema ekonomika ppjanata, li verament ħelset il-forzi produttivi, ippromwoviet l-iżvilupp rapidu tat-tieni kumpanija tal-karozzi u għamlu kontribuzzjonijiet sostanzjali għall-iżvilupp ekonomiku tal-pajjiż." Huang Zhengxia, dak iż-żmien direttur tat-tieni kumpanija tal-karozzi, kiteb fil-memorji tiegħu.

Għalkemm il-kumpanija tal-karozzi No.2 kompliet tinnova fuq il-bażi tal-mudelli EQ240 u EQ140, l-istruttura tal-prodott tal-industrija tal-karozzi domestiċi taċ-Ċina kienet serjament barra mill-bilanċ dak iż-żmien. "Nuqqas ta 'piż u piż ħafif, kważi karozza vojta" kienet problema urġenti għall-manifatturi ewlenin tal-karozzi dak iż-żmien. Għalhekk, fil-Pjan ta 'Żvilupp tal-Prodott ta' l-1981-1985, il-Kumpanija tal-Karozzi No.2 reġgħet iressqet il-pjan ta 'żvilupp ta' trakk diesel Flathead, sabiex timla d-distakk ta '"nuqqas ta' piż" fiċ-Ċina.

Sabiex jitqassar il-perjodu ta 'titjib tal-prodott, u biex jilqa' wkoll ir-riforma domestika u l-ambjent tal-ftuħ dak iż-żmien, it-tieni kumpanija tal-karozzi ddeċidiet li titgħallem minn esperjenza teknika avvanzata barranija biex tlesti r-riċerka u l-iżvilupp ta 'dan it-trakk tqil bir-ras ċatta. Wara bosta snin ta 'riċerka u titjib, karozza diesel ġdida ta' 8 tunnellati ċatta bil-mod irrumblat bil-mod mil-linja ta 'assemblaġġ fl-1990. Din il-karozza tissejjaħ EQ153. Dak iż-żmien, in-nies tkellmu ħafna dwar dan l-EQ153 b'dehra sabiħa u prestazzjoni eċċellenti, u "sewqan ta 'tmien ħatab ċatt u jagħmlu l-flus roll in" kien ritratt tal-aspirazzjonijiet veri tal-maġġoranza tas-sidien tal-karozzi dak iż-żmien.

Barra minn hekk, il-kapaċità ta 'No.2 Automobile Co., Ltd. żviluppat ukoll malajr matul dan il-perjodu. F'Mejju 1985, it-300,000 vettura Dongfeng irrumblaw mil-linja tal-assemblaġġ. Dak iż-żmien, il-karozzi prodotti minn No.2 Automobile Co., Ltd kienu jirrappreżentaw wieħed minn tmienja tas-sjieda nazzjonali tal-karozzi. Sentejn biss wara, No.2 Automobile Co., Ltd. inħadmet fil-500,000 vettura rrumblati mil-linja tal-assemblaġġ u kisbu b'suċċess il-produzzjoni annwali ta '100,000 vettura, li kklassifikaw fost l-intrapriżi bl-akbar produzzjoni annwali ta' trakkijiet ta 'daqs medju fid-dinja.

Qabel ma t-tieni kumpanija tal-karozzi kienet uffiċjalment imsejħa "Dongfeng Motor Company", it-tmexxija dak iż-żmien ippropona li l-bini tat-trakkijiet kien biss "livell ta 'skola elementari" u l-bini tal-karozzi kien "livell universitarju". Jekk trid tkun aktar b'saħħtu u akbar, trid tibni karozza żgħira. Dak iż-żmien, fis-suq domestiku tal-karozzi, Shanghai Volkswagen kienet diġà pjuttost kbira, u t-tieni kumpanija tal-karozzi ħadet vantaġġ minn din l-opportunità u ressqet sett ta 'pjan ta' żvilupp tal-karozzi ta 'impriża konġunta.

Fl-1986, allura l-Kumpanija tal-Karozzi No.2 sottomessa uffiċjalment lill-Kunsill tal-Istat ir-rapport dwar ix-xogħol preliminari tal-iżvilupp ta 'karozzi ordinarji fil-fabbrika tal-karozzi No.2. Bl-appoġġ qawwi tal-partijiet rilevanti, il-mexxejja tal-Kummissjoni Ekonomika tal-Istat, il-Kummissjoni tal-Ippjanar, il-Kummissjoni tal-Makkinarju u dipartimenti oħra attendew il-Konferenza Beidaihe fl-1987. Il-konferenza ddiskutiet prinċipalment l-iżvilupp tal-karozzi mit-tieni kumpanija tal-karozzi. Eżatt wara l-laqgħa, il-gvern ċentrali aċċetta formalment mal-politika strateġika ta '"żvilupp konġunt, impriża konġunta biex twaqqaf fabbriki, orjentazzjoni għall-esportazzjoni u sostituzzjoni ta' importazzjoni" mressqa mit-tieni kumpanija tal-karozzi.

Wara li l-pjan ta 'impriża konġunta ġie approvat mill-gvern ċentrali, il-kumpanija tal-karozzi No.2 wettqet immedjatament skambji internazzjonali estensivi u bdiet tfittex imsieħba. Matul il-perjodu tal-1987-1989, it-tieni kumpanija tal-karozzi mbagħad daħlet f'78 negozjati ta 'kooperazzjoni ma '14 -il kumpanija barranija tal-karozzi, u bagħtet 11-il delegazzjoni biex iżuru, u rċevew 48 delegazzjoni biex iżuru u jiskambjaw fil-fabbrika. Fl-aħħarnett, Citroen Automobile Company ta ’Franza ġiet magħżula għall-kooperazzjoni.

Fis-seklu 21, Dongfeng inħoloq fil-qofol tal-kostruzzjoni ta 'tqassim ta' impriża konġunta. Fl-2002, Dongfeng Motor Company iffirmat kuntratt ta 'impriża konġunta ma' PSA Group ta 'Franza biex tespandi l-kooperazzjoni, u l-kontenut ewlieni ta' din l-impriża konġunta huwa li jintroduċi l-marka Peugeot fiċ-Ċina b'mod kollu. Wara l-impriża konġunta, l-isem tal-kumpanija huwa Dongfeng Peugeot. Fl-2003, Dongfeng Motor Company esperjenzat riorganizzazzjoni ta 'impriża konġunta mill-ġdid. Dongfeng Motor Company finalment laħqet ftehim ma 'Nissan Motor Company biex twaqqaf Dongfeng Motor Co., Ltd. fil-forma ta' investiment ta '50%. Sussegwentement, Dongfeng Motor Company stabbilixxiet kuntatt ma 'Honda Motor Company. Wara konsultazzjoni, iż-żewġ partijiet investew 50% biex iwaqqfu Dongfeng Honda Motor Company. F’sentejn biss, Dongfeng Motor Company iffirmat ftehim ta ’impriża konġunta ma’ tliet kumpaniji tal-karozzi fi Franza u l-Ġappun.

S’issa, Dongfeng Motor Company iffurmat serje ta ’prodotti bbażati fuq trakkijiet medji, trakkijiet tqal u karozzi. Matul l-istorja ta 'żvilupp ta' 50 sena tal-marka Dongfeng, l-opportunitajiet u l-isfidi dejjem akkumpanjaw lin-nies ta 'Dongfeng. Mid-diffikultà tal-bini tal-fabbriki fil-bidu għad-diffikultà ta 'innovazzjoni indipendenti issa, in-nies ta' Dongfeng għaddew minn triq spiża bil-kuraġġ li jinbidlu u l-perseveranza.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Indirizz: 286, Avenue Pingshan, Liuzhou, Guangxi, iċ-Ċina