Taf l-istorja ta 'żvilupp ta' Dongfeng Company?

"Iċ-Ċina hija tant kbira, mhux biżżejjed li jkollok FAW waħedha, għalhekk għandha tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi." Fl-aħħar tal-1952, wara li ġew determinati l-pjanijiet ta 'kostruzzjoni kollha tal-ewwel fabbrika tal-karozzi, iċ-Chairman Mao Zedong ta l-istruzzjonijiet biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi. Is-sena ta 'wara, l-ewwel Ministeru tal-Industrija tal-Makkinarju beda x-xogħol preparatorju ta' No.2 Automobile Company, u waqqaf l-uffiċċju preparatorju ta 'No.2 Automobile Factory f'Wuhan.

Wara li sema 'l-opinjonijiet tal-esperti Sovjetiċi, is-sit intgħażel fiż-żona ta' Wuchang u rrapportat lill-Kumitat tal-Kostruzzjoni tal-Istat u lill-Ewwel Dipartiment tal-Industrija tal-Makkinarju għall-approvazzjoni. Madankollu, wara li l-iskema ġiet irrappurtata lid-Dipartiment tal-Makkinarju Nru.1, ikkawżat ħafna kontroversja. Il-Kumitat tal-Kostruzzjoni tal-Istat, id-Dipartiment tal-Makkinarju Nru.1 u l-Bureau tal-Karozzi kollha ħasbu li kien vantaġġuż ħafna li tinbena l-Karozzi Nru.2 f'Wuhan mill-perspettiva tal-kostruzzjoni ekonomika. Madankollu, Wuhan hija biss madwar 800 kilometru 'l bogħod mill-kosta u tinsab fil-pjanura fejn il-fabbriki huma kkonċentrati, għalhekk huwa faċli li tiġi attakkat mill-ghadu wara li faqqgħet il-gwerra. Wara li eżamina bis-sħiħ l-ambjent kbir ta 'pajjiżna f'dak iż-żmien, id-Dipartiment tal-Makkinarju Nru.1 finalment irrifjuta l-proposta biex tinbena fabbrika f'Wuchang.

Għalkemm l-ewwel proposta ġiet miċħuda, il-pjan biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi ma nkaljax. F'Lulju, 1955, wara xi argumentazzjoni, il-maniġment anzjan iddeċieda li jċaqlaq is-sit ta 'No.2 Automobile minn Wuchang għal Baohechang fis-subborg tal-Lvant ta' Chengdu, Sichuan. Din id-darba, il-mexxejja anzjani kienu determinati ħafna li jibnu No.2 Automobile, u saħansitra bnew żona ta 'dormitory ta' kważi 20,000 metru kwadru fis-subborg ta 'Chengdu kmieni ħafna.

Fl-aħħar, dan il-pjan ma sarx realtà kif skedat. Fid-dawl tat-tilwima domestika dwar id-daqs tas-sit tal-Karozzi Nru.2, u l-proġetti ta 'infrastruttura eċċessiva fiċ-Ċina matul il-perjodu tal-Ewwel Pjan ta' Ħames Snin, il-pjan biex tinbena fabbrika tal-Karozzi Nru.2 ġie sospiż temporanjament kmieni. 1957 taħt l-influwenza tat-tendenza "anti-aggressiva". F'dan iż-żmien, aktar minn elf talent tal-karozzi li kienu diġà ġrew lejn Sichuan ġew trasferiti wkoll lid-Dipartiment tal-Karozzi Nru.1, Fabbrika tal-Karozzi Nru.1 u intrapriżi oħra biex jaħdmu.

Ftit wara li t-tieni proġett tal-karozzi intrebaħ temporanjament, iċ-Ċina għal darb'oħra tat opportunità tajba biex tappoġġja t-tnedija tat-tieni karozza. F'dak iż-żmien, il-voluntiera taċ-Ċina li daħlu fir-RDPK irritornaw lejn iċ-Ċina f'numru kbir, u l-gvern kien iffaċċjat bil-problema diffiċli ta 'kif jiġu risistemati t-truppi. Iċ-Chairman Mao ppropona li jittrasferixxi diviżjoni mill-voluntiera rritornati u jgħaġġel lejn Jiangnan biex jipprepara għat-tieni fabbrika tal-karozzi.

Hekk kif dan intqal, reġgħet tneħħa ż-żieda fil-bini tat-tieni fabbrika tal-karozzi. Din id-darba, Li Fuchun, dak iż-żmien deputat Prim Ministru, irrimarka: "M'hemm l-ebda fabbrika kbira f'Hunan fil-wied tax-Xmara Yangtze, għalhekk it-tieni fabbrika tal-karozzi se tinbena f'Hunan!" Fl-aħħar tal-1958, wara li rċieva l-istruzzjonijiet tad-Deputat Prim Ministru, il-Bureau tal-Karozzi tal-Ewwel Dipartiment tal-Makkinarju organizza forzi biex iwettaq xogħol ta 'għażla tas-sit f'Hunan.

Fi Frar, 1960, wara l-għażla preliminari tas-sit, l-Uffiċċju tal-Karozzi ssottometta rapport dwar xi kwistjonijiet li jikkonċernaw il-kostruzzjoni tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru.2 lill-Fabbrika tal-Karozzi Nru.1. F'April tal-istess sena, il-Fabbrika tal-Karozzi Nru.1 approvat il-pjan u waqqfet klassi ta 'taħriġ ta' mekkanik ta '800 ruħ. Billi jara li t-Tieni Fabbrika tal-Karozzi se tkisser bla xkiel bl-appoġġ tal-partijiet kollha, il-"perjodu diffiċli ta 'tliet snin" mill-1959 għal darb'oħra għafas il-buttuna pawża għall-bidu tat-Tieni Proġett tal-Karozzi. Peress li l-pajjiż kien f'perjodu ekonomiku estremament diffiċli dak iż-żmien, il-kapital tal-bidu tat-Tieni Proġett tal-Karozzi ġie ttardjat, u dan il-proġett tal-fabbrika tal-karozzi ħażina kellu jerġa 'jiżżarma.

Li tkun sfurzat li jiżżarma darbtejn verament iġġiegħel lil ħafna nies iħossuhom sorry u diżappuntati, iżda l-gvern ċentrali qatt ma rrinunzja l-idea li jibni t-tieni fabbrika tal-karozzi. Fl-1964, Mao Zedong ippropona li jagħti attenzjoni kbira lill-kostruzzjoni tat-tielet linja, u ressaq l-idea li tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi għat-tielet darba. Il-fabbrika tal-magna Nru.1 wieġbet b'mod pożittiv, u l-għażla tas-sit tal-fabbrika tal-karozzi Nru.2 reġgħet saret.

Wara sensiela ta 'investigazzjonijiet, diversi gruppi preparatorji ddeċidew li jagħżlu s-sit qrib Chenxi, Luxi u Songxi fil-Punent ta' Hunan, għalhekk mifrux fuq tliet nixxigħat, għalhekk kien jissejjaħ "Skema Sanxi". Sussegwentement, il-grupp preparatorju rrapporta l-iskema Sanxi lill-mexxejja, u ġiet approvata. L-għażla tas-sit ta 'No.2 Steam Turbine għamlet pass kbir 'il quddiem.

Hekk kif l-għażla tas-sit kienet fl-aqwa tagħha, il-gvern ċentrali bagħat l-ogħla struzzjonijiet, u ressaq il-politika ta 'sitt karattri ta' "jistrieħ fuq il-muntanji, tferrex u ħabi", li teħtieġ li s-sit ikun qrib il-muntanji kemm jista 'jkun. , u t-tagħmir ewlieni biex jidħol fit-toqba. Fil-fatt, minn dawn l-istruzzjonijiet, mhuwiex diffiċli li wieħed jara li dak iż-żmien, il-gvern tagħna ffoka fuq il-fattur tal-gwerra fl-għażla tas-sit tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2. Minn dan, nistgħu nkunu nafu wkoll li l-ambjent dinji taċ-Ċina Ġdida, li għadu kif ġie stabbilit għal aktar minn għaxar snin, mhuwiex paċifiku.

Wara dan, Chen Zutao, espert tal-karozzi li dak iż-żmien kien id-direttur u l-inġinier ewlieni tal-Fabbrika tal-Karozzi Changchun, ġrew lejn l-għażla tas-sit. Wara ħafna xogħol ta 'investigazzjoni u kejl, għexieren ta' membri tal-grupp preparatorju bażikament iddeterminaw l-iskema tal-għażla tas-sit f'Ottubru 1964 u rritornaw f'lottijiet. Madankollu, eżatt wara li l-iskema tal-għażla tas-sit ġiet sottomessa lis-superjur, il-proċess tal-għażla tas-sit tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 inbidel bla mistenni.

Skont statistika approssimattiva, matul l-għażla tas-sit ta '15-il xahar minn Ottubru, 1964 sa Jannar, 1966, għexieren ta' nies ipparteċipaw fl-għażla tas-sit tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru.2, u mistħarrġa 57 belt u kontej fuq il-post, issuq madwar 42,000 kilometri bil-karozza, u jirreġistra aktar minn 12,000 data. Ħafna membri tal-grupp preparatorju saħansitra marru dar għal mistrieħ darba matul l-ispezzjoni ta '10 xhur. Permezz ta 'evalwazzjoni sistematika u kompleta tas-sitwazzjoni attwali f'ħafna żoni, finalment ġie determinat li ż-żona tax-Xmara Shiyan-Jiangjun kienet l-aktar adattata għall-bini ta' fabbriki, u l-iskema tal-għażla tas-sit ġiet sottomessa kmieni fl-1966. Għandu jingħad li l-ispirtu tal-ġenerazzjoni anzjani ta 'autobots fiċ-Ċina li jaħdmu iebes u ma jibżgħux mid-diffikultajiet huwa tabilħaqq ta' min jitgħallem mill-produtturi tal-karozzi domestiċi attwali.

Madankollu, f'dan l-istadju, l-għażla tas-sit tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 kienet għadha mhux mitmuma. Minn dakinhar, il-gvern ċentrali bagħat ħafna tekniċi minn madwar id-dinja biex jissupplimentaw u jottimizzaw l-għażla tas-sit tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru.2. Kien biss f'Ottubru 1966 li l-pjan ta 'No.2 Automobile Company biex tinbena fabbrika f'Shiyan kien bażikament finalizzat.

Iżda ma damitx wisq biex it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi reġgħet tidħol fl-inkwiet. Fl-1966, faqqgħet ir-Rivoluzzjoni Kulturali fiċ-Ċina. Dak iż-żmien, ħafna Gwardjani l-Ħomor organizzaw biex jiktbu lil Li Fuchun, Viċi Premier tal-Kunsill tal-Istat, ħafna drabi, u argumentaw li kien hemm ħafna problemi fundamentali fl-istabbiliment tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi f'Shiyan. B'riżultat ta 'dan, il-pjan biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi reġa' ġie pospost.

F'April, 1967 u Lulju, 1968, il-mexxejja ewlenin ta 'No.1 Engine Factory marru għall-għażla tas-sit ta' No.2 Steam Turbine u żammew żewġ laqgħat ta 'aġġustament tas-sit. Fl-aħħarnett, wara diskussjoni fil-laqgħa, tqies li d-deċiżjoni li tinbena Turbina tal-Fwar Nru.2 f'Shiyan kienet korretta, iżda d-dettalji speċifiċi biss kellhom jiġu aġġustati. Għalhekk, No.1 Engine Factory ifformulat il-prinċipju ta '"immobbiltà bażika u aġġustament xieraq", u għamlet irfinar parzjali għas-sit tat-Turbina tal-Fwar Nru.2. Wara 16-il sena ta’ “darbtejn u tliet darbiet”

Sa mit-twaqqif tal-fabbrika f'Shiyan fl-1965, No.2 Automobile Company bdiet l-iżvilupp u l-produzzjoni tal-mudelli tagħha f'fabbrika temporanja sempliċi. Fil-bidu tal-1965, l-Ewwel Dipartiment tal-Makkinarju kellu laqgħa ta 'politika teknika u ppjanar tal-industrija tal-karozzi f'Changchun, u ddeċieda li jpoġġi l-Istitut tar-Riċerka tal-Karozzi Changchun taħt it-tmexxija tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2. Fl-istess ħin, importat il-mudelli tal-marki Wanguo u Dodge għal referenza, u żviluppat l-ewwel vettura militari off-road ta 'No.2 Automobile Company b'referenza għat-trakk Jiefang prodott dak iż-żmien.

Fl-1 ta 'April, 1967, il-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2, li ma kinitx bdiet uffiċjalment il-kostruzzjoni, żammet ċerimonja simbolika ta' ħolqien ta' bidu f'Lugouzi, Shiyan, Provinċja ta 'Hubei. Peress li r-Rivoluzzjoni Kulturali kienet diġà waslet dak iż-żmien, il-kmandant tar-Reġjun Militari ta 'Yunyang wassal truppi għall-istazzjon fl-uffiċċju preparatorju biex jipprevjenu inċidenti. Kien biss sentejn wara din iċ-ċerimonja tal-bidu li l-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 fil-fatt bdiet il-bini.

Bħala riżultat tal-istruzzjoni tal-gvern ċentrali li "l-armata għandha tingħata prijorità lil, u l-armata għandha titqiegħed quddiem in-nies", it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ddeċidiet li tipproduċi vettura off-road militari ta '2.0 tunnellati u 3.5. -tun trakk fl-1967. Wara li l-mudell ikun ġie ddeterminat, il-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 ma tistax toħroġ b'tim ta 'R & D ta' produzzjoni deċenti. Quddiem in-nuqqas estrem ta 'talenti, il-Kumitat Ċentrali tas-CPC talab manifatturi domestiċi oħra tal-karozzi biex jużaw talenti ewlenin biex jgħinu lill-Kumpanija tal-Karozzi No.2 jindirizzaw problemi ewlenin tal-produzzjoni.

Fl-1969, wara diversi tidwir u dawriet, il-Fabbrika tal-Karozzi Nru.2 bdiet tibni fuq skala kbira, u 100,000 truppi tal-kostruzzjoni nġabru suċċessivament f'Shiyan mid-direzzjonijiet kollha tal-patrija. Skont l-istatistiċi, sa tmiem l-1969, kien hemm 1,273 kadre, inġiniera u ħaddiema tekniċi li volontarjaw biex jipparteċipaw fi u jappoġġjaw il-kostruzzjoni tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru.2, inklużi Zhi Deyu, Meng Shaonong u numru kbir ta 'top tekniku domestiku tal-karozzi. esperti. Dawn in-nies kważi rrappreżentaw l-ogħla livell tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina f'dak iż-żmien, u t-tim tagħhom sar is-sinsla tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi.

Kien biss fl-1969 li t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi bdiet uffiċjalment il-produzzjoni u l-kostruzzjoni fuq skala kbira. L-ewwel lott ta 'mudelli ta' riċerka u żvilupp kienu vetturi off-road militari ta '2.0 tunnellata, bl-isem ta' kodiċi 20Y. Fil-bidu, l-iskop tal-produzzjoni ta 'din il-vettura kien li jkaxkru l-artillerija. Wara li ġie prodott il-prototip, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi żviluppat għadd ta 'mudelli derivattivi bbażati fuq dan il-mudell. Madankollu, minħabba l-aġġornament tal-prontezza għall-ġlied u ż-żieda fil-piż tat-trazzjoni, l-armata talbet li t-tunnellaġġ ta 'din il-karozza jittella' għal 2.5 tunnellati. Dan il-mudell bl-isem 20Y ma ddaħħalx fil-produzzjoni tal-massa, u t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi wkoll daret biex tiżviluppa din il-karozza ġdida bl-isem 25Y.

Wara li l-mudell tal-vettura ġie ddeterminat u t-tim tal-produzzjoni kien lest, problemi ġodda ġew iffaċċjati għal darb'oħra minn No.2 Automobile Company. F'dak iż-żmien, il-bażi industrijali taċ-Ċina kienet dgħajfa ħafna, u l-materjali tal-produzzjoni ta 'No.2 Automobile Company fil-muntanji kienu estremament skarsi. F'dak iż-żmien, aħseb u ara tagħmir ta 'produzzjoni fuq skala kbira, anke l-bini tal-fabbrika kienu barrakki temporanji tat-tapit tal-qasab, bil-linolju bħala s-saqaf, twapet tal-qasab bħala diviżorji u bibien, u b'hekk inbniet "bini tal-fabbrika". Dan it-tip ta 'barrakka tapit tal-qasab mhux biss seta' jiflaħ is-sajf sħun u l-kesħa, iżda anke kenn mir-riħ u x-xita.

Barra minn hekk, it-tagħmir użat mill-ħaddiema ta 'No.2 Automobile Company f'dak iż-żmien kien limitat għal għodod primarji bħal mrietel u mrietel. Filwaqt li bbażat ruħha fuq l-appoġġ tekniku tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru.1 u tirreferi għall-parametri tekniċi ta 'Jiefang Truck, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi għaqqad vettura off-road militari ta' 2.5-ton 25Y fi ftit xhur. F'dan iż-żmien, il-forma tal-vettura inbidlet ħafna meta mqabbla ma 'qabel.

Minn dakinhar, il-vettura off-road militari ta '2.5 tunnellati prodotta mit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ġiet uffiċjalment imsejħa EQ240. Fl-1 ta 'Ottubru, 1970, No.2 Automobile Company bagħtet l-ewwel lott ta' mudelli EQ240 miġbura flimkien lil Wuhan biex tipparteċipa fil-parata ta 'kommemorazzjoni tal-21 anniversarju tat-twaqqif tar-Repubblika Popolari taċ-Ċina. F'dan iż-żmien, in-nies tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 li pproduċew din il-karozza kienu mħassba dwar l-istabbiltà ta 'dan il-mudell ta' patchwork. Il-fabbrika saħansitra bagħtet aktar minn 200 ħaddiem ta 'snajja' varji biex squat wara r-rostru fis-sit tal-parata b'għodda ta' tiswija għal diversi sigħat, sabiex isewwi l-EQ240 bi problemi fi kwalunkwe ħin. Kien biss EQ240 għadda b'suċċess mill-rostru li l-qalba mdendla tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ġiet imwaqqfa.

Dawn l-istejjer redikoli llum ma jidhrux glorjużi, iżda għan-nies f'dak iż-żmien, huma ritratt veru tax-xogħol iebes tat-Tieni Fabbrika tal-Karozzi fil-bidu tagħha. Fl-10 ta 'Ġunju, 1971, tlestiet l-ewwel linja ta' assemblaġġ tal-karozzi tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2, u t-tieni kumpanija tal-karozzi b'linja ta 'assemblaġġ kompluta dehret li tilqa' r-rebbiegħa. Fl-1 ta 'Lulju, il-linja tal-assemblaġġ ġiet debuggjata u ttestjata b'suċċess. Minn dakinhar, it-tieni kumpanija tal-karozzi temmet l-istorja tal-karozzi magħmula bl-idejn f'Luxipeng.

Minn dakinhar, sabiex tinbidel l-immaġni ta 'EQ240 fl-imħuħ tan-nies, it-tim tekniku mmexxi minn Chen Zutao beda t-trasformazzjoni ta' EQ240 wara t-tlestija tal-linja tal-assemblaġġ. Wara diversi titjib fil-konferenza tal-indirizzar tal-problemi ewlenin, il-kummissjonar u t-tiswija tal-kwalità tal-inġinerija, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi solviet 104 problema ta 'kwalità ewlenija ta' EQ240 f'aktar minn sena, li tinvolvi aktar minn 900 parti modifikata.

Mill-1967 sal-1975, wara tmien snin ta 'riċerka u żvilupp, produzzjoni u titjib, EQ240, l-ewwel vettura militari off-road tat-Tieni Impjant tal-Manifattura tal-Karozzi, finalment ġiet iffinalizzata u mqiegħda fil-produzzjoni tal-massa. Il-vettura militari off-road bl-isem EQ240 tirreferi għat-trakk tal-liberazzjoni f'dak iż-żmien, u l-gradilja ta 'quddiem vertikali taqbel mad-disinn emblematiku tat-trakk ta' dik l-era, li jagħmel din il-karozza tidher pjuttost iebsa.

Fl-istess ħin, No.2 Automobile Company iddikjarat lill-Kunsill tal-Istat li l-isem tad-ditta tal-prodotti tagħha jkun "Dongfeng", li ġie approvat mill-Kunsill tal-Istat. Minn dakinhar, it-tieni karozza u Dongfeng saru l-kliem li huma marbuta flimkien.

Fl-aħħar tas-snin sebgħin, iċ-Ċina u l-Istati Uniti gradwalment innormalizzaw ir-relazzjonijiet diplomatiċi, iżda l-ex Unjoni Sovjetika, big brother, kienet qed tħares lejn il-fruntiera taċ-Ċina. Bl-appoġġ ta 'dik li qabel kienet l-Unjoni Sovjetika, il-Vjetnam ta' spiss ipprovoka l-fruntiera bejn iċ-Ċina u l-Vjetnam, kontinwament joqtol u jweġġa n-nies tal-fruntiera u l-gwardji tal-fruntiera tagħna, u jinvadi t-territorju taċ-Ċina. Taħt ċirkostanzi bħal dawn, iċ-Ċina nediet kontrattakk ta 'awto-difiża kontra l-Vjetnam fl-aħħar ta' l-1978. F'dan iż-żmien, EQ240, li kien għadu kif ġie ffurmat, marru miegħu u marru fuq il-linja ta 'quddiem għall-aktar test rigoruż.

Mill-ewwel EQ240 mibni f'Luxipeng sat-tlestija b'suċċess tal-kontrattakk kontra l-Vjetnam, it-tieni fabbrika tal-karozzi kisbet ukoll qabża fil-kapaċità tal-produzzjoni. Fl-1978, il-linja tal-assemblaġġ ta 'No.2 Automobile Company kienet iffurmat kapaċità ta' produzzjoni ta '5,000 unità fis-sena. Madankollu, il-kapaċità tal-produzzjoni żdiedet, iżda l-profitt ta 'No.2 Automobile Company waqa'. Ir-raġuni ewlenija għal din is-sitwazzjoni hija li No.2 Automobile Company dejjem ipproduċiet vetturi u trakkijiet militari off-road li jaqdu l-armata. Bit-tmiem tal-gwerra, dawn guys b'volum kbir u spiża għolja m'għandhom l-ebda post għall-użu, u No.2 Automobile Company waqgħet fid-dilemma tat-telf.

Fil-fatt, qabel ma beda l-kontrattakk kontra l-Vjetnam, l-industrija domestika tal-karozzi, inkluża No.2 Automobile Company, ipprevediet din is-sitwazzjoni. Għalhekk, sa mill-1977, FAW ittrasferixxa t-teknoloġija tat-trakk ta '5 tunnellati CA10 tagħha lil No.2 Automobile Company b'xejn, sabiex No.2 Automobile Company tkun tista' tiżviluppa trakk ċivili biex tevita din is-sitwazzjoni kemm jista 'jkun.

F'dak iż-żmien, FAW bena trakk jismu CA140, li oriġinarjament kien maħsub biex ikun is-sostituzzjoni ta 'CA10. F'dan iż-żmien, FAW ittrasferixxa b'mod ġeneruż dan it-trakk lil No.2 Automobile Company għar-riċerka u l-produzzjoni tagħhom. Teoretikament, CA140 huwa l-predeċessur ta 'EQ140.

Mhux biss it-teknoloġija, iżda wkoll is-sinsla tal-mudell CA10 żviluppat minn FAW, li tgħin lit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi biex tiżviluppa dan it-trakk ċivili. Minħabba li dawn it-tekniċi għandhom esperjenza relattivament rikka, il-proċess ta 'riċerka u żvilupp ta' dan it-trakk huwa bla xkiel ħafna. F'dak iż-żmien, ħafna kampjuni ta 'trakkijiet ta' 5 tunnellati fid-dinja ġew analizzati u mqabbla. Wara ħames rawnds ta 'testijiet rigorużi, it-tim ta' R&D solviet kważi 100 problema, kbar u żgħar. Dan it-trakk ċivili bl-isem EQ140 tpoġġa malajr fil-produzzjoni tal-massa taħt il-promozzjoni attiva tal-ogħla ġestjoni.

Is-sinifikat ta 'dan it-trakk ċivili EQ140 għat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi huwa ferm aktar minn hekk. Fl-1978, il-kompitu tal-produzzjoni assenjat mill-istat lil No.2 Automobile Company kien li tipproduċi 2,000 vettura ċivili, bi spiża tar-roti ta '27,000 wan. Ma kien hemm l-ebda mira għal vetturi militari, u l-istat ippjana li jitlef 32 miljun wan, meta mqabbel mal-mira preċedenti ta '50 miljun wan. Dak iż-żmien, il-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 kienet għadha l-akbar familja li għamlet telf fil-Provinċja ta 'Hubei. Biex iddawwar it-telf fi profitti, it-tnaqqis fl-ispejjeż kien iċ-ċavetta, u kellhom jiġu prodotti 5,000 vettura ċivili, li naqqas l-ispiża minn 27,000 wan għal 23,000 wan. F'dak iż-żmien, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ressqet is-slogan ta '"garanzija ta' kwalità, tistinka għal produzzjoni żejda u telf ta 'brim". Madwar din id-deċiżjoni, huwa propost ukoll li "tiġġieled għat-titjib tal-kwalità tal-prodott", "ġlieda għall-kostruzzjoni ta 'kapaċità ta' produzzjoni ta 'trakkijiet ta' 5 tunnellati", "ġlieda għall-kappell li jagħmel it-telf" u "ġlieda għall-produzzjoni annwali ta ' 5,000 trakk ta’ 5 tunnellati”.

Bl-appoġġ tal-qawwa ta 'Hubei, fl-1978, No.2 Automobile Company nediet uffiċjalment battalja iebsa biex iddawwar it-telf fi profitti b'din il-karozza. F'April 1978 biss, ipproduċiet 420 mudell EQ140, li pproduċiet 5,120 vettura fis-sena kollha, b'produzzjoni żejda ta '3,120 vettura fis-sena kollha. Minflok ma ddawwar it-telf ippjanat f'realtà, daret aktar minn 1.31 miljun wan lill-istat u bidlet it-telf fi profitti b'mod kumplessiv. Ħoloq miraklu dak iż-żmien.

F'Lulju, 1980, meta Deng Xiaoping spezzjona t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi, huwa qal, "Huwa tajjeb li tagħti attenzjoni lill-vetturi militari, iżda fit-tul, fundamentalment, għad għandna bżonn niżviluppaw prodotti ċivili." Din is-sentenza mhix biss affermazzjoni tad-direzzjoni ta 'żvilupp preċedenti tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2, iżda wkoll kjarifika tal-politika fundamentali ta' "trasferiment minn militari għal ċivili". Minn dakinhar, No.2 Automobile Company espandiet l-investiment tagħha f'vetturi ċivili u żiedet il-kapaċità ta 'produzzjoni ta' vetturi ċivili għal 90% tal-kapaċità tal-produzzjoni totali.

Fl-istess sena, l-ekonomija nazzjonali daħlet f'perjodu ta 'aġġustament, u l-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 ġiet elenkata bħala proġett "sospiż jew ittardjat" mill-Kunsill tal-Istat. Quddiem is-sitwazzjoni skura, dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 ressqu rapport ta '"għajxien fil-mezzi tagħna, niġbru l-fondi minna nfusna, u nkomplu nibnu Kumpanija tal-Karozzi Nru.2" lill-istat, li ġie approvat. "Il-"ftim" tal-pajjiż u l-iżvilupp kuraġġuż tal-intrapriżi huma 10 darbiet u 100 darba aktar b'saħħithom mill-kostruzzjoni pass pass taħt is-sistema ekonomika ppjanata, li verament ħelset il-forzi produttivi, ippromwoviet l-iżvilupp rapidu tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi u tat kontribuzzjonijiet sostanzjali għall-iżvilupp ekonomiku tal-pajjiż.” Huang Zhengxia, dak iż-żmien direttur tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi, kiteb fil-memorji tiegħu.

Għalkemm il-Kumpanija tal-Karozzi Nru.2 kompliet tinnova fuq il-bażi tal-mudelli EQ240 u EQ140, l-istruttura tal-prodott tal-industrija domestika tal-karozzi taċ-Ċina kienet serjament barra mill-bilanċ dak iż-żmien. "Nuqqas ta 'piż u piż ħafif, kważi karozza vojta" kienet problema urġenti għall-manifatturi ewlenin tal-karozzi f'dak iż-żmien. Għalhekk, fil-pjan ta 'żvilupp tal-prodott tal-1981-1985, No.2 Automobile Company għal darb'oħra ressqet il-pjan tal-iżvilupp ta' trakk tad-diżil flathead, sabiex timla l-vojt ta '"nuqqas ta' piż" fiċ-Ċina.

Sabiex tqassar il-perjodu ta 'titjib tal-prodott, u wkoll biex tilqa' għar-riforma domestika u l-ambjent tal-ftuħ f'dak iż-żmien, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ddeċidiet li titgħallem minn esperjenza teknika avvanzata barranija biex tlesti r-riċerka u l-iżvilupp ta 'dan ir-ras ċatt. trakk tqil. Wara bosta snin ta 'riċerka u titjib, karozza ġdida fjamanta tad-diżil b'ras ċatta ta' 8 tunnellati ħarġet bil-mod mill-linja tal-assemblaġġ fl-1990. Din il-karozza tissejjaħ EQ153. Dak iż-żmien, in-nies tkellmu ħafna dwar dan l-EQ153 b'dehra sabiħa u prestazzjoni eċċellenti, u "sewqan ta 'tmien ħatab ċatti u teħid ta' flus roll in" kien ritratt tal-aspirazzjonijiet veri tal-maġġoranza tas-sidien tal-karozzi f'dak iż-żmien.

Barra minn hekk, il-kapaċità ta 'No.2 Automobile Co., Ltd żviluppat ukoll malajr matul dan il-perjodu. F'Mejju 1985, it-300,000 vettura Dongfeng telqu 'l barra mil-linja tal-assemblaġġ. F'dak iż-żmien, il-karozzi prodotti minn No.2 Automobile Co., Ltd ammontaw għal wieħed minn tmienja tas-sjieda nazzjonali tal-karozzi. Sentejn biss wara, No.2 Automobile Co., Ltd ħarġet il-500,000 vettura rolled barra mill-linja tal-assemblaġġ u kisbet b'suċċess il-produzzjoni annwali ta '100,000 vettura, klassifika fost l-intrapriżi bl-akbar produzzjoni annwali ta' trakkijiet ta 'daqs medju fil- dinja.

Qabel it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ngħatat isem ġdid uffiċjalment "Dongfeng Motor Company", it-tmexxija f'dak iż-żmien ipproponiet li l-bini tat-trakkijiet kien biss "livell ta 'skola elementari" u l-bini tal-karozzi kien "livell universitarju". Jekk trid tkun aktar b'saħħitha u akbar, trid tibni karozza żgħira. F'dak iż-żmien, fis-suq domestiku tal-karozzi, Shanghai Volkswagen kien diġà pjuttost kbir, u t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ħadet vantaġġ minn din l-opportunità u ressqet sett ta 'pjan ta' żvilupp tal-karozzi joint venture.

Fl-1986, imbagħad Nru.2 Kumpanija tal-Karozzi uffiċjalment ippreżentat lill-Kunsill tal-Istat ir-Rapport dwar ix-Xogħol Preliminari tal-Iżvilupp ta 'Karozzi Ordinarji fil-Fabbrika tal-Karozzi Nru.2. Bl-appoġġ qawwi tal-partijiet rilevanti, il-mexxejja tal-Kummissjoni Ekonomika tal-Istat, Kummissjoni tal-Ippjanar, Kummissjoni tal-Makkinarju u dipartimenti oħra attendew il-Konferenza Beidaihe fl-1987. Il-konferenza ddiskutiet prinċipalment l-iżvilupp tal-karozzi mit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi. Eżatt wara l-laqgħa, il-gvern ċentrali qabel formalment mal-politika strateġika ta '"żvilupp konġunt, joint venture biex twaqqaf fabbriki, orjentazzjoni għall-esportazzjoni u sostituzzjoni ta' importazzjoni" mressqa mit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi.

Wara li l-pjan ta 'joint venture ġie approvat mill-gvern ċentrali, No.2 Automobile Company immedjatament wettqet skambji internazzjonali estensivi u bdiet tfittex sħab. Matul il-perjodu ta '1987-1989, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ta' dak iż-żmien daħlet f'78 negozjati ta 'kooperazzjoni ma' 14-il kumpanija tal-karozzi barranin, u bagħtet 11-il delegazzjoni biex iżuru, u rċeviet 48 delegazzjoni biex iżuru u jiskambjaw fil-fabbrika. Fl-aħħarnett, Citroen Automobile Company ta 'Franza ġiet magħżula għall-kooperazzjoni.

Fis-seklu 21, Dongfeng wassal għall-qofol tal-kostruzzjoni ta 'tqassim ta' joint venture. Fl-2002, Dongfeng Motor Company iffirmat kuntratt ta 'joint venture ma' PSA Group of France biex tespandi l-kooperazzjoni, u l-kontenut ewlieni ta 'din l-impriża konġunta huwa li tintroduċi l-marka Peugeot fiċ-Ċina b'mod sħiħ. Wara l-joint venture, l-isem tal-kumpanija huwa Dongfeng Peugeot. Fl-2003, Dongfeng Motor Company reġgħet esperjenzat riorganizzazzjoni ta 'joint venture. Dongfeng Motor Company finalment laħqet ftehim ma 'Nissan Motor Company biex twaqqaf Dongfeng Motor Co., Ltd fil-forma ta' investiment ta '50%. Sussegwentement, Dongfeng Motor Company stabbiliet kuntatt ma 'Honda Motor Company. Wara konsultazzjoni, iż-żewġ partijiet investew 50% kull wieħed biex iwaqqfu Dongfeng Honda Motor Company. F'sentejn biss, Dongfeng Motor Company iffirmat ftehimiet ta 'joint venture ma' tliet kumpaniji tal-karozzi fi Franza u l-Ġappun.

S'issa, Dongfeng Motor Company iffurmat serje ta 'prodotti bbażati fuq trakkijiet medji, trakkijiet tqal u karozzi. Matul l-istorja ta 'żvilupp ta' 50 sena tal-marka Dongfeng, l-opportunitajiet u l-isfidi dejjem akkumpanjaw lin-nies ta 'Dongfeng. Mid-diffikultà tal-bini ta 'fabbriki fil-bidu għad-diffikultà ta' innovazzjoni indipendenti issa, in-nies ta 'Dongfeng għaddew minn triq tax-xewk bil-kuraġġ għall-bidla u l-perseveranza.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Indirizz: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Ċina