Taf l-istorja tal-iżvilupp tal-Kumpanija Dongfeng?

“Iċ-Ċina hija tant kbira, mhux biżżejjed li jkollok FAW biss, għalhekk għandha tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi.” Fl-aħħar tal-1952, wara li ġew determinati l-pjanijiet kollha tal-kostruzzjoni tal-ewwel fabbrika tal-karozzi, iċ-Chairman Mao Zedong ta l-istruzzjonijiet biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi. Is-sena ta’ wara, l-ewwel Ministeru tal-Industrija tal-Makkinarju beda x-xogħol preparatorju tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2, u waqqaf l-uffiċċju preparatorju tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 2 f’Wuhan.

Wara li semgħu l-opinjonijiet tal-esperti Sovjetiċi, is-sit intgħażel fiż-żona ta' Wuchang u ġie rrappurtat lill-Kumitat tal-Kostruzzjoni tal-Istat u lid-Dipartiment tal-Industrija tal-Makkinarju tal-Ewwel għall-approvazzjoni. Madankollu, wara li l-iskema ġiet irrappurtata lid-Dipartiment tal-Makkinarju Nru 1, din ikkawżat ħafna kontroversja. Il-Kumitat tal-Kostruzzjoni tal-Istat, id-Dipartiment tal-Makkinarju Nru 1 u l-Uffiċċju tal-Karozzi kollha ħasbu li kien vantaġġjuż ħafna li tinbena l-Karozza Nru 2 f'Wuhan mill-perspettiva tal-kostruzzjoni ekonomika. Madankollu, Wuhan hija biss madwar 800 kilometru 'l bogħod mill-kosta u tinsab fil-pjanura fejn huma kkonċentrati l-fabbriki, għalhekk huwa faċli li tiġi attakkat mill-għadu wara li tfaqqa' l-gwerra. Wara li eżamina bis-sħiħ l-ambjent kbir ta' pajjiżna f'dak iż-żmien, id-Dipartiment tal-Makkinarju Nru 1 finalment irrifjuta l-proposta li tinbena fabbrika f'Wuchang.

Għalkemm l-ewwel proposta ġiet miċħuda, il-pjan biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi ma waqafx. F'Lulju tal-1955, wara xi argumenti, il-maniġment anzjan iddeċieda li jċaqlaq is-sit ta' No.2 Automobile minn Wuchang għal Baohechang fis-subborg tal-lvant ta' Chengdu, Sichuan. Din id-darba, il-mexxejja anzjani kienu determinati ħafna li jibnu No.2 Automobile, u saħansitra bnew żona ta' dormitorju ta' kważi 20,000 metru kwadru fis-subborg ta' Chengdu kmieni ħafna.

Fl-aħħar mill-aħħar, dan il-pjan ma seħħx kif skedat. Minħabba t-tilwima domestika dwar id-daqs tas-sit tan-Nru. 2 tal-Karozzi, u l-proġetti eċċessivi ta' infrastruttura fiċ-Ċina matul il-perjodu tal-Ewwel Pjan ta' Ħames Snin, il-pjan biex tinbena fabbrika tan-Nru. 2 tal-Karozzi ġie sospiż temporanjament fil-bidu tal-1957 taħt l-influwenza tax-xejra "anti-aggressiva". F'dan iż-żmien, aktar minn elf talent tal-karozzi li kienu diġà marru jiġru lejn Sichuan ġew trasferiti wkoll għad-Dipartiment tal-Karozzi Nru. 1, il-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 1 u intrapriżi oħra biex jaħdmu.

Ftit wara li t-tieni proġett tal-karozzi ntrebaħ temporanjament, iċ-Ċina reġgħet fetħet opportunità tajba biex tappoġġja t-tnedija tat-tieni karozza. Dak iż-żmien, il-voluntiera Ċiniżi li daħlu fir-RDPK irritornaw lejn iċ-Ċina f'numri kbar, u l-gvern iffaċċja l-problema diffiċli ta' kif jerġgħu jinstallaw it-truppi. Iċ-Chairman Mao ppropona li jittrasferixxi diviżjoni mill-voluntiera li rritornaw u jmur Jiangnan biex jipprepara għat-tieni fabbrika tal-karozzi.

Hekk kif intqal dan, reġgħet bdiet il-bini tat-tieni fabbrika tal-karozzi. Din id-darba, Li Fuchun, li dak iż-żmien kien il-viċi prim ministru, irrimarka: “M’hemm l-ebda fabbrika kbira f’Hunan fil-wied tax-Xmara Yangtze, għalhekk it-tieni fabbrika tal-karozzi se tinbena f’Hunan!” Fl-aħħar tal-1958, wara li rċieva l-istruzzjonijiet tal-Viċi Prim Ministru, l-Uffiċċju tal-Karozzi tal-Ewwel Dipartiment tal-Makkinarju organizza forzi biex iwettaq xogħol ta’ għażla tas-sit f’Hunan.

Fi Frar tal-1960, wara l-għażla preliminari tas-sit, l-Uffiċċju tal-Karozzi ssottometta rapport dwar xi kwistjonijiet li jikkonċernaw il-kostruzzjoni tat-Tieni Fabbrika tal-Karozzi lill-Ewwel Fabbrika tal-Karozzi. F'April tal-istess sena, l-Ewwel Fabbrika tal-Karozzi approvat il-pjan u waqqfet klassi ta' taħriġ għall-mekkaniċi ta' 800 persuna. Billi rat li t-Tieni Fabbrika tal-Karozzi se tibda l-kostruzzjoni bla xkiel bl-appoġġ tal-partijiet kollha, il-"perjodu diffiċli ta' tliet snin" mill-1959 reġa' wassal biex il-proġett tat-Tieni Proġett tal-Karozzi beda għal darb'oħra. Peress li l-pajjiż kien fi żmien ekonomiku estremament diffiċli f'dak iż-żmien, il-kapital inizjali tat-Tieni Proġett tal-Karozzi ttardja, u dan il-proġett sfortunat tal-fabbrika tal-karozzi kellu jiżżarma mill-ġdid.

Li tkun imġiegħel tiżżarma darbtejn tassew iġiegħel lil ħafna nies iħossuhom dispjaċuti u diżappuntati, iżda l-gvern ċentrali qatt ma abbanduna l-idea li jibni t-tieni fabbrika tal-karozzi. Fl-1964, Mao Zedong ippropona li jagħti attenzjoni mill-qrib lill-kostruzzjoni tat-tielet linja, u ressaq l-idea li jibni t-tieni fabbrika tal-karozzi għat-tielet darba. L-ewwel fabbrika tal-magni wieġbet b'mod pożittiv, u l-għażla tas-sit għall-tieni fabbrika tal-karozzi reġgħet twettqet.

Wara serje ta’ investigazzjonijiet, diversi gruppi preparatorji ddeċidew li jagħżlu s-sit ħdejn Chenxi, Luxi u Songxi fil-punent ta’ Hunan, u għalhekk kien jinkludi tliet nixxigħat, u għalhekk issejħet “Skema Sanxi”. Sussegwentement, il-grupp preparatorju rrapporta l-iskema Sanxi lill-mexxejja, u din ġiet approvata. L-għażla tas-sit tat-Turbina tal-Fwar Nru. 2 għamlet pass kbir ’il quddiem.

Hekk kif l-għażla tas-sit kienet għaddejja b'ritmu mgħaġġel, il-gvern ċentrali bagħat l-ogħla struzzjonijiet, u ressaq il-politika ta' sitt karattri ta' "tiddependi fuq il-muntanja, tixxerred u tinħeba", li teħtieġ li s-sit ikun kemm jista' jkun qrib il-muntanji, u t-tagħmir ewlieni jidħol fit-toqba. Fil-fatt, minn dawn l-istruzzjonijiet, mhux diffiċli li wieħed jara li dak iż-żmien, il-gvern tagħna ffoka fuq il-fattur tal-gwerra fl-għażla tas-sit tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2. Minn dan, nistgħu nkunu nafu wkoll li l-ambjent dinji taċ-Ċina l-Ġdida, li ilha stabbilita għal aktar minn għaxar snin, mhuwiex paċifiku.

Wara dan, Chen Zutao, espert tal-karozzi li dak iż-żmien kien id-direttur u l-inġinier ewlieni tal-Fabbrika tal-Karozzi ta' Changchun, mar jiġri għall-għażla tas-sit. Wara ħafna xogħol ta' investigazzjoni u kejl, għexieren ta' membri tal-grupp preparatorju bażikament iddeterminaw l-iskema tal-għażla tas-sit f'Ottubru 1964 u rritornawha f'lottijiet. Madankollu, eżatt wara li l-iskema tal-għażla tas-sit ġiet sottomessa lis-superjur, il-proċess tal-għażla tas-sit tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 inbidel b'mod mhux mistenni.

Skont statistika approssimattiva, matul il-15-il xahar tal-għażla tas-sit minn Ottubru 1964 sa Jannar 1966, għexieren ta’ nies ipparteċipaw fl-għażla tas-sit tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 2, u stħarrġu 57 belt u kontea fuq il-post, saqu madwar 42,000 kilometru bil-karozza, u rreġistraw aktar minn 12,000 dejta. Ħafna membri tal-grupp preparatorju saħansitra marru d-dar għal mistrieħ darba matul l-ispezzjoni ta’ 10 xhur. Permezz ta’ evalwazzjoni sistematika u kompluta tas-sitwazzjoni attwali f’ħafna żoni, finalment ġie determinat li ż-żona tax-Xmara Shiyan-Jiangjun kienet l-aktar adattata għall-bini ta’ fabbriki, u l-iskema tal-għażla tas-sit ġiet sottomessa kmieni fl-1966. Ta’ min jgħid li l-ispirtu tal-ġenerazzjoni l-antika ta’ autobots fiċ-Ċina li jaħdmu iebes u ma jibżgħux mid-diffikultajiet huwa tabilħaqq ta’ min jitgħallem mill-produtturi tal-karozzi domestiċi attwali.

Madankollu, f'dan l-istadju, l-għażla tas-sit tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 kienet għadha mhux lesta. Minn dakinhar 'l hawn, il-gvern ċentrali bagħat ħafna tekniċi minn madwar id-dinja biex jissupplimentaw u jottimizzaw l-għażla tas-sit tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 2. Ma kienx qabel Ottubru 1966 li l-pjan tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 biex tibni fabbrika f'Shiyan ġie bażikament iffinalizzat.

Iżda t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ma damitx ma reġgħet daħlet fl-inkwiet. Fl-1966, faqqgħet ir-Rivoluzzjoni Kulturali fiċ-Ċina. Dak iż-żmien, ħafna Gwardji Ħomor organizzaw ruħhom biex jiktbu lil Li Fuchun, il-Viċi Prim Ministru tal-Kunsill tal-Istat, ħafna drabi, fejn argumentaw li kien hemm ħafna problemi fundamentali fit-twaqqif tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi f'Shiyan. B'riżultat ta' dan, il-pjan biex tinbena t-tieni fabbrika tal-karozzi ġie pospost mill-ġdid.

F'April 1967 u Lulju 1968, il-mexxejja ewlenin tal-Fabbrika tal-Magni Nru 1 marru għall-għażla tas-sit tat-Turbina tal-Fwar Nru 2 u kellhom żewġ laqgħat ta' aġġustament tas-sit. Fl-aħħar, wara diskussjoni fil-laqgħa, ġie kkunsidrat li d-deċiżjoni li tinbena t-Turbina tal-Fwar Nru 2 f'Shiyan kienet korretta, iżda d-dettalji speċifiċi biss kellhom jiġu aġġustati. Għalhekk, il-Fabbrika tal-Magni Nru 1 ifformulat il-prinċipju ta' "immobilità bażika u aġġustament xieraq", u għamlet irfinar parzjali fis-sit tat-Turbina tal-Fwar Nru 2. Wara 16-il sena ta' "darbtejn u tliet darbiet"

Mill-istabbiliment tal-fabbrika f'Shiyan fl-1965, No.2 Automobile Company bdiet l-iżvilupp u l-produzzjoni tal-mudelli tagħha f'fabbrika temporanja sempliċi. Fil-bidu tal-1965, l-Ewwel Dipartiment tal-Makkinarju kellu laqgħa dwar il-politika teknika u l-ippjanar tal-industrija tal-karozzi f'Changchun, u ddeċieda li jqiegħed l-Istitut tar-Riċerka tal-Karozzi ta' Changchun taħt it-tmexxija ta' No.2 Automobile Company. Fl-istess ħin, importa l-mudelli tal-marki Wanguo u Dodge bħala referenza, u żviluppa l-ewwel vettura militari off-road ta' No.2 Automobile Company b'referenza għat-trakk Jiefang prodott dak iż-żmien.

Fl-1 ta' April 1967, il-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2, li ma kinitx bdiet il-kostruzzjoni uffiċjalment, organizzat ċerimonja simbolika tat-tnedija tal-bini f'Lugouzi, Shiyan, Provinċja ta' Hubei. Peress li r-Rivoluzzjoni Kulturali kienet diġà waslet f'dak iż-żmien, il-kmandant tar-Reġjun Militari ta' Yunyang mexxa t-truppi lejn l-istazzjon fl-uffiċċju preparatorju biex jipprevjeni inċidenti. Kien biss sentejn wara din iċ-ċerimonja tat-tnedija tal-bini li l-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 fil-fatt bdiet il-kostruzzjoni.

Bħala riżultat tal-istruzzjoni tal-gvern ċentrali li "l-armata għandha tingħata prijorità, u l-armata għandha titqiegħed qabel il-poplu", it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ddeċidiet li tipproduċi vettura militari off-road ta' 2.0 tunnellati u trakk ta' 3.5 tunnellati fl-1967. Wara li ġie determinat il-mudell, in-Nru. 2 Kumpanija tal-Karozzi ma setgħetx toħroġ b'tim deċenti ta' Riċerka u Żvilupp fil-produzzjoni. Meta ffaċċja n-nuqqas estrem ta' talenti, il-Kumitat Ċentrali tas-CPC appella lil manifatturi domestiċi oħra tal-karozzi biex jużaw talenti ewlenin biex jgħinu lin-Nru. 2 Kumpanija tal-Karozzi tindirizza problemi ewlenin tal-produzzjoni.

Fl-1969, wara diversi żvolġimenti, il-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 2 bdiet tibni fuq skala kbira, u 100,000 suldat tal-kostruzzjoni nġabru suċċessivament f'Shiyan mid-direzzjonijiet kollha ta' art twelidha. Skont l-istatistika, sa tmiem l-1969, kien hemm 1,273 qafas, inġinier u ħaddiem tekniku li vvolontarjaw biex jipparteċipaw u jappoġġjaw il-kostruzzjoni tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 2, inklużi Zhi Deyu, Meng Shaonong u numru kbir ta' esperti tekniċi ewlenin tal-karozzi domestiċi. Dawn in-nies kważi rrappreżentaw l-ogħla livell tal-industrija tal-karozzi taċ-Ċina f'dak iż-żmien, u t-tim tagħhom sar is-sinsla tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi.

Ma kienx qabel l-1969 li t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi bdiet uffiċjalment il-produzzjoni u l-kostruzzjoni fuq skala kbira. L-ewwel grupp ta’ mudelli ta’ riċerka u żvilupp kienu vetturi militari off-road ta’ 2.0 tunnellati, bl-isem tal-kodiċi 20Y. Fil-bidu, l-iskop tal-produzzjoni ta’ dan il-vettura kien li ġġorr l-artillerija. Wara li ġie prodott il-prototip, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi żviluppat numru ta’ mudelli derivattivi bbażati fuq dan il-mudell. Madankollu, minħabba t-titjib tal-prontezza għall-ġlied u ż-żieda fil-piż tat-trazzjoni, l-armata talbet li t-tunnellaġġ ta’ din il-karozza jiżdied għal 2.5 tunnellati. Dan il-mudell bl-isem 20Y ma tpoġġax fil-produzzjoni tal-massa, u t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi daret ukoll biex tiżviluppa din il-karozza ġdida bl-isem 25Y.

Wara li ġie determinat il-mudell tal-vettura u tlesta t-tim tal-produzzjoni, il-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 reġgħet iffaċċjat problemi ġodda. Dak iż-żmien, il-bażi industrijali taċ-Ċina kienet dgħajfa ħafna, u l-materjali tal-produzzjoni tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 fil-muntanji kienu skarsi ħafna. Dak iż-żmien, aħseb u ara t-tagħmir tal-produzzjoni fuq skala kbira, anke l-bini tal-fabbriki kienu barrakki temporanji magħmula minn twapet tal-qasab, bil-linolju bħala s-saqaf, twapet tal-qasab bħala diviżorji u bibien, u b'hekk inbniet "bini tal-fabbrika". Dan it-tip ta' barrakka magħmula minn twapet tal-qasab mhux biss setgħet tiflaħ is-sħana tas-sajf u l-kesħa, iżda saħansitra tiskennja mir-riħ u x-xita.

Barra minn hekk, it-tagħmir użat mill-ħaddiema tan-Numru 2 tal-Kumpanija tal-Karozzi dak iż-żmien kien limitat għal għodda primarja bħal imrietel u mrietel. Billi bbażaw ruħhom fuq l-appoġġ tekniku tal-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 1 u rreferew għall-parametri tekniċi ta' Jiefang Truck, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ġabret vettura militari off-road 25Y ta' 2.5 tunnellati fi ftit xhur. F'dan iż-żmien, il-forma tal-vettura nbidlet ħafna meta mqabbla ma' qabel.

Minn dakinhar 'l hawn, il-vettura militari off-road ta' 2.5 tunnellati prodotta mit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ġiet uffiċjalment imsemmija EQ240. Fl-1 ta' Ottubru 1970, in-Numru 2 tal-Karozzi tal-Kumpanija bagħtet l-ewwel lott ta' mudelli EQ240 immuntati flimkien lejn Wuhan biex jipparteċipaw fil-parata ta' kommemorazzjoni tal-21 anniversarju mit-twaqqif tar-Repubblika Popolari taċ-Ċina. Dak iż-żmien, in-nies tan-Numru 2 tal-Karozzi tal-Kumpanija li pproduċew din il-karozza kienu inkwetati dwar l-istabbiltà ta' dan il-mudell imqatta'. Il-fabbrika saħansitra bagħtet aktar minn 200 ħaddiem ta' diversi snajja' biex joqogħdu bilqiegħda wara l-podju fis-sit tal-parata b'għodda tat-tiswija għal diversi sigħat, sabiex isewwu l-EQ240 li kellha problemi fi kwalunkwe ħin. Ma kienx qabel ma l-EQ240 għaddiet b'suċċess mill-podju li l-qalb imdendla tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi tpoġġiet 'l isfel.

Dawn l-istejjer redikoli ma jidhrux glorjużi llum, iżda għan-nies ta’ dak iż-żmien, huma rappreżentazzjoni vera tax-xogħol iebes tat-Tieni Fabbrika tal-Karozzi fil-bidu tagħha. Fl-10 ta’ Ġunju, 1971, tlestiet l-ewwel linja ta’ assemblaġġ tal-karozzi tan-Nru. 2 Kumpanija tal-Karozzi tlestiet, u t-tieni kumpanija tal-karozzi b’linja ta’ assemblaġġ kompluta dehret li laqgħet ir-rebbiegħa. Fl-1 ta’ Lulju, il-linja ta’ assemblaġġ ġiet irranġata u ttestjata b’suċċess. Minn dakinhar, it-tieni kumpanija tal-karozzi temmet l-istorja tal-karozzi magħmulin bl-idejn f’Luxipeng.

Minn dakinhar 'l hawn, sabiex tinbidel l-immaġni tal-EQ240 f'moħħ in-nies, it-tim tekniku mmexxi minn Chen Zutao beda t-trasformazzjoni tal-EQ240 wara t-tlestija tal-linja tal-assemblaġġ. Wara diversi titjib fil-konferenza tal-indirizzar ta' problemi ewlenin, l-ikkummissjonar u t-tiswija tal-kwalità tal-inġinerija, is-Second Automobile Company solvit 104 problemi ewlenin ta' kwalità tal-EQ240 f'aktar minn sena, li involvew aktar minn 900 parti modifikata.

Mill-1967 sal-1975, wara tmien snin ta’ riċerka u żvilupp, produzzjoni u titjib, l-EQ240, l-ewwel vettura militari off-road tat-Tieni Impjant tal-Manifattura tal-Karozzi, finalment ġiet iffinalizzata u tpoġġiet fil-produzzjoni tal-massa. Il-vettura militari off-road bl-isem EQ240 tirreferi għat-trakk tal-liberazzjoni ta’ dak iż-żmien, u l-gradilja ta’ quddiem vertikali taqbel mad-disinn ikoniku tat-trakk ta’ dik l-era, li jagħmel din il-karozza tidher pjuttost robusta.

Fl-istess ħin, in-Numru 2 tal-Kumpanija tal-Karozzi ddikjarat lill-Kunsill tal-Istat li l-isem tad-ditta tal-prodotti tagħha se jkun “Dongfeng”, li ġie approvat mill-Kunsill tal-Istat. Minn dakinhar, it-tieni karozza u Dongfeng saru l-kliem li huma marbuta flimkien.

Fi tmiem is-snin sebgħin, iċ-Ċina u l-Istati Uniti gradwalment normalizzaw ir-relazzjonijiet diplomatiċi, iżda l-eks Unjoni Sovjetika, ħuha l-kbira, kienet qed tħares lejn il-fruntiera taċ-Ċina. Bl-appoġġ tal-eks Unjoni Sovjetika, il-Vjetnam spiss ipprovoka l-fruntiera bejn iċ-Ċina u l-Vjetnam, joqtol u jweġġa' kontinwament lin-nies tal-fruntiera u lill-gwardji tal-fruntiera tagħna, u jinvadi t-territorju taċ-Ċina. Taħt dawn iċ-ċirkostanzi, iċ-Ċina nediet kontro-attakk ta' awtodifiża kontra l-Vjetnam fi tmiem l-1978. F'dan iż-żmien, l-EQ240, li kienet għadha kemm ġiet iffurmata, marret magħha u marret fuq il-linja ta' quddiem għall-aktar test rigoruż.

Mill-ewwel EQ240 mibnija f'Luxipeng sat-tlestija b'suċċess tal-kontrattakk kontra l-Vjetnam, it-tieni fabbrika tal-karozzi kisbet ukoll qabża fil-kapaċità tal-produzzjoni. Fl-1978, il-linja tal-assemblaġġ ta' No.2 Automobile Company kienet iffurmat kapaċità ta' produzzjoni ta' 5,000 unità fis-sena. Madankollu, il-kapaċità tal-produzzjoni żdiedet, iżda l-profitt ta' No.2 Automobile Company naqas. Ir-raġuni ewlenija għal din is-sitwazzjoni hija li No.2 Automobile Company dejjem ipproduċiet vetturi u trakkijiet militari off-road li jservu l-armata. Bit-tmiem tal-gwerra, dawn in-nies b'volum kbir u spiża għolja ma kellhomx post fejn jużaw, u No.2 Automobile Company waqgħet fid-dilemma tat-telf.

Fil-fatt, qabel ma beda l-kontrattakk kontra l-Vjetnam, l-industrija domestika tal-karozzi, inkluża n-Numru 2 tal-Karozzi, kienet bassret din is-sitwazzjoni. Għalhekk, sa mill-1977, FAW ittrasferiet it-teknoloġija tat-trakk CA10 tagħha ta’ 5 tunnellati lin-Numru 2 tal-Karozzi b’xejn, sabiex in-Numru 2 tal-Karozzi tkun tista’ tiżviluppa trakk ċivili biex tevita din is-sitwazzjoni kemm jista’ jkun.

Dak iż-żmien, FAW bniet trakk bl-isem CA140, li oriġinarjament kien maħsub biex ikun is-sostituzzjoni tas-CA10. F'dan iż-żmien, FAW ġenerożament ittrasferiet dan it-trakk lil No.2 Automobile Company għar-riċerka u l-produzzjoni tagħhom. Teoretikament, is-CA140 huwa l-predeċessur tal-EQ140.

Mhux biss it-teknoloġija, iżda wkoll is-sinsla tal-mudell CA10 żviluppat minn FAW, li għenet lit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi tiżviluppa dan it-trakk ċivili. Minħabba li dawn it-tekniċi għandhom esperjenza relattivament rikka, il-proċess ta’ riċerka u żvilupp ta’ dan it-trakk huwa bla xkiel ħafna. Dak iż-żmien, ġew analizzati u mqabbla ħafna kampjuni ta’ trakkijiet ta’ 5 tunnellati fid-dinja. Wara ħames rawnds ta’ testijiet rigorużi, it-tim tar-Riċerka u l-Iżvilupp solva kważi 100 problema, kbar u żgħar. Dan it-trakk ċivili msejjaħ EQ140 tpoġġa malajr fil-produzzjoni tal-massa taħt il-promozzjoni attiva tal-maniġment superjuri.

Is-sinifikat ta’ dan it-trakk ċivili EQ140 għat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi huwa ħafna aktar minn hekk. Fl-1978, il-kompitu ta’ produzzjoni assenjat mill-istat lit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi kien li tipproduċi 2,000 vettura ċivili, bi prezz ta’ 27,000 wan għal kull rota. Ma kien hemm l-ebda mira għal vetturi militari, u l-istat ippjana li jitlef 32 miljun wan, meta mqabbel mal-mira preċedenti ta’ 50 miljun wan. Dak iż-żmien, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi kienet għadha l-akbar familja li tagħmel telf fil-Provinċja ta’ Hubei. Biex it-telf jinbidel fi profitti, it-tnaqqis fl-ispejjeż kien iċ-ċavetta, u kellhom jiġu prodotti 5,000 vettura ċivili, li naqqas l-ispiża minn 27,000 wan għal 23,000 wan. Dak iż-żmien, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ressqet l-islogan ta’ “garanzija tal-kwalità, tistinka għal produzzjoni żejda u tgħawweġ it-telf”. Madwar din id-deċiżjoni, huwa propost ukoll li "niġġieldu għat-titjib tal-kwalità tal-prodott", "niġġieldu għall-kostruzzjoni ta' kapaċità ta' produzzjoni ta' trakkijiet ta' 5 tunnellati", "niġġieldu għall-kappell li jagħmel telf" u "niġġieldu għall-produzzjoni annwali ta' 5,000 trakk ta' 5 tunnellati".

Bl-appoġġ tal-poter ta' Hubei, fl-1978, in-Numru 2 tal-Karozzi Kumpanija nediet uffiċjalment battalja iebsa biex iddawwar it-telf fi profitti b'din il-karozza. F'April 1978 biss, ipproduċiet 420 mudell EQ140, u pproduċiet 5,120 vettura fis-sena kollha, b'produzzjoni żejda ta' 3,120 vettura fis-sena kollha. Minflok ma biddlet it-telf ippjanat f'realtà, dawwret 1.31 miljun wan lill-istat u biddlet it-telf fi profitti b'mod ġenerali. Dak iż-żmien ħolqot miraklu.

F'Lulju tal-1980, meta Deng Xiaoping spezzjona t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi, huwa qal, "Tajjeb li tagħtu kas tal-vetturi militari, iżda fit-tul, fundamentalment, xorta rridu niżviluppaw prodotti ċivili." Din is-sentenza mhix biss affermazzjoni tad-direzzjoni tal-iżvilupp preċedenti tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi, iżda wkoll kjarifika tal-politika fundamentali ta' "trasferiment minn militari għal ċivili". Minn dakinhar, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi espandiet l-investiment tagħha f'vetturi ċivili u żiedet il-kapaċità ta' produzzjoni ta' vetturi ċivili għal 90% tal-kapaċità ta' produzzjoni totali.

Fl-istess sena, l-ekonomija nazzjonali daħlet f'perjodu ta' aġġustament, u l-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 ġiet elenkata bħala proġett "sospiż jew ittardjat" mill-Kunsill tal-Istat. Meta ffaċċjaw is-sitwazzjoni kerha, dawk li ħadu d-deċiżjonijiet tal-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 ressqu rapport lill-istat dwar "li ngħixu skont il-mezzi tagħna, niġbru fondi waħedna, u nkomplu nibnu l-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2", li ġie approvat. "It-tnaqqis fil-qawwa tal-pajjiż u l-iżvilupp qawwi tal-intrapriżi huma 10 darbiet u 100 darba aktar b'saħħithom mill-kostruzzjoni pass pass taħt is-sistema ekonomika ppjanata, li verament illiberat il-forzi produttivi, ippromwoviet l-iżvilupp rapidu tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi u tat kontribuzzjonijiet sostanzjali għall-iżvilupp ekonomiku tal-pajjiż." Huang Zhengxia, dak iż-żmien direttur tat-Tieni Kumpanija tal-Karozzi, kiteb fil-memorji tiegħu.

Għalkemm il-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 kompliet tinnova abbażi tal-mudelli EQ240 u EQ140, l-istruttura tal-prodott tal-industrija domestika tal-karozzi taċ-Ċina kienet żbilanċjata serjament f'dak iż-żmien. "Nuqqas ta' piż u piż ħafif, kważi karozza vojta" kienet problema urġenti għall-manifatturi ewlenin tal-karozzi f'dak iż-żmien. Għalhekk, fil-pjan ta' żvilupp tal-prodott tal-1981-1985, il-Kumpanija tal-Karozzi Nru. 2 reġgħet ressqet il-pjan li tiżviluppa trakk diesel flathead, sabiex timla l-vojt ta' "nuqqas ta' piż" fiċ-Ċina.

Sabiex jitqassar il-perjodu ta' titjib tal-prodott, u wkoll biex jiġu indirizzati r-riforma domestika u l-ambjent tal-ftuħ ta' dak iż-żmien, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ddeċidiet li titgħallem mill-esperjenza teknika avvanzata barranija biex tlesti r-riċerka u l-iżvilupp ta' dan it-trakk tqil b'ras ċatta. Wara diversi snin ta' riċerka u titjib, karozza diesel ġdida fjamanta ta' 8 tunnellati b'ras ċatta ħarġet bil-mod il-mod mil-linja tal-assemblaġġ fl-1990. Din il-karozza tissejjaħ EQ153. Dak iż-żmien, in-nies kienu jitkellmu tajjeb dwar din l-EQ153 bid-dehra sabiħa u l-prestazzjoni eċċellenti tagħha, u "li ssuq tmien ħatab ċatt u tagħmel il-flus" kienet rappreżentazzjoni tal-aspirazzjonijiet vera tal-maġġoranza tas-sidien tal-karozzi f'dak iż-żmien.

Barra minn hekk, il-kapaċità ta' No.2 Automobile Co., Ltd. żviluppat ukoll b'rata mgħaġġla matul dan il-perjodu. F'Mejju 1985, it-300,000 vettura Dongfeng ħarġu mil-linja tal-assemblaġġ. Dak iż-żmien, il-karozzi prodotti minn No.2 Automobile Co., Ltd. kienu jirrappreżentaw wieħed minn tmienja tas-sjieda nazzjonali tal-karozzi. Sentejn biss wara, No.2 Automobile Co., Ltd. daħħlet il-500,000 vettura ħarġu mil-linja tal-assemblaġġ u laħqet b'suċċess il-produzzjoni annwali ta' 100,000 vettura, u kklassifikat fost l-intrapriżi bl-akbar produzzjoni annwali ta' trakkijiet ta' daqs medju fid-dinja.

Qabel ma t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ngħatat l-isem ġdid uffiċjalment għal “Dongfeng Motor Company”, it-tmexxija ta’ dak iż-żmien ipproponiet li l-bini tat-trakkijiet ikun biss “livell ta’ skola elementari” u l-bini tal-karozzi jkun “livell ta’ università”. Jekk trid tkun aktar b’saħħtek u akbar, trid tibni karozza żgħira. Dak iż-żmien, fis-suq domestiku tal-karozzi, Shanghai Volkswagen kienet diġà pjuttost kbira, u t-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ħadet vantaġġ minn din l-opportunità u ressqet sett ta’ pjan ta’ żvilupp tal-karozzi ta’ impriża konġunta.

Fl-1986, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi ta’ dak iż-żmien ippreżentat uffiċjalment lill-Kunsill tal-Istat ir-Rapport dwar ix-Xogħol Preliminari tal-Iżvilupp ta’ Karozzi Ordinarji fil-Fabbrika tal-Karozzi Nru. 2. Bl-appoġġ qawwi tal-partijiet rilevanti, il-mexxejja tal-Kummissjoni Ekonomika tal-Istat, il-Kummissjoni tal-Ippjanar, il-Kummissjoni tal-Makkinarju u dipartimenti oħra attendew il-Konferenza ta’ Beidaihe fl-1987. Il-konferenza ddiskutiet prinċipalment l-iżvilupp tal-karozzi mit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi. Eżatt wara l-laqgħa, il-gvern ċentrali qabel formalment mal-politika strateġika ta’ “żvilupp konġunt, impriża konġunta biex jitwaqqfu fabbriki, orjentazzjoni tal-esportazzjoni u sostituzzjoni tal-importazzjoni” mressqa mit-Tieni Kumpanija tal-Karozzi.

Wara li l-pjan tal-impriża konġunta ġie approvat mill-gvern ċentrali, in-Numru 2 tal-Karozzi tal-Kumpanija immedjatament wettqet skambji internazzjonali estensivi u bdiet tfittex imsieħba. Matul il-perjodu 1987-1989, it-Tieni Kumpanija tal-Karozzi tal-Kumpanija dakinhar daħlet fi 78 negozjati ta’ kooperazzjoni ma’ 14-il kumpanija tal-karozzi barranija, u bagħtet 11-il delegazzjoni biex iżuru, u rċeviet 48 delegazzjoni biex iżuru u jiskambjaw fil-fabbrika. Fl-aħħar, intgħażlet għall-kooperazzjoni, is-Citroen Automobile Company ta’ Franza.

Fis-seklu 21, Dongfeng wasslet għall-qofol tal-kostruzzjoni ta' tqassim ta' impriżi konġunti. Fl-2002, Dongfeng Motor Company iffirmat kuntratt ta' impriża konġunta mal-Grupp PSA ta' Franza biex tespandi l-kooperazzjoni, u l-kontenut ewlieni ta' din l-impriża konġunta huwa li tintroduċi l-marka Peugeot fiċ-Ċina b'mod komprensiv. Wara l-impriża konġunta, l-isem tal-kumpanija sar Dongfeng Peugeot. Fl-2003, Dongfeng Motor Company esperjenzat riorganizzazzjoni ta' impriża konġunta mill-ġdid. Dongfeng Motor Company finalment laħqet ftehim ma' Nissan Motor Company biex twaqqaf Dongfeng Motor Co., Ltd. fil-forma ta' investiment ta' 50%. Sussegwentement, Dongfeng Motor Company stabbilixxiet kuntatt ma' Honda Motor Company. Wara konsultazzjoni, iż-żewġ partijiet investew 50% kull waħda biex twaqqaf Dongfeng Honda Motor Company. Fi żmien sentejn biss, Dongfeng Motor Company iffirmat ftehimiet ta' impriża konġunta ma' tliet kumpaniji tal-karozzi fi Franza u l-Ġappun.

S’issa, Dongfeng Motor Company ffurmat serje ta’ prodotti bbażati fuq trakkijiet medji, trakkijiet tqal u karozzi. Matul l-istorja ta’ żvilupp ta’ 50 sena tal-marka Dongfeng, l-opportunitajiet u l-isfidi dejjem akkumpanjaw lin-nies ta’ Dongfeng. Mid-diffikultà tal-bini ta’ fabbriki fil-bidu sad-diffikultà tal-innovazzjoni indipendenti issa, in-nies ta’ Dongfeng għaddew minn triq imħarbta bil-kuraġġ li jinbidlu u l-perseveranza.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Indirizz: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Ċina